這兩年，海通碼頭不斷擴(kuò)建，其背后原因就是為滿足中國日益增長的汽車出口增量。

　　一大早，記者來到上海外高橋港區(qū)海通碼頭，碼頭上正在緊張作業(yè)，兩艘遠(yuǎn)洋貨輪整裝待發(fā)，放眼望去，密密麻麻的汽車準(zhǔn)備裝船出海。林杰是當(dāng)天碼頭作業(yè)的值班經(jīng)理，他的任務(wù)就是要將4000多輛國產(chǎn)汽車有序裝運(yùn)到兩艘巨型貨輪上。

　　上海海通碼頭運(yùn)營部值班經(jīng)理 林杰：左邊這條船主要是走南美航線的，大概出口量達(dá)到了2300（輛），右邊這條船大概是走波斯灣航線的，出口量也達(dá)到了2000（輛）出頭。

　　林杰在海通碼頭工作了將近10年，他目睹了中國制造的汽車出口在日益增長。

　　上海海通碼頭運(yùn)營部值班經(jīng)理 林杰：像以前歐洲是我們整個出口的可能類似一個荒漠地，歐洲以往更多是（中國）進(jìn)口，但這幾年隨著中國制造力量的強(qiáng)大，歐洲更多對我們國產(chǎn)的電車（新能源汽車）出口形勢都在逐年增長。

　　林杰說，海通碼頭是國產(chǎn)新能源汽車出海第一線，作為國內(nèi)最大的汽車出口碼頭，海通碼頭占據(jù)中國汽車滾裝出口約70%的份額，2023年平均每天有近3000輛汽車從這里出發(fā)駛向全球，碼頭滿負(fù)荷運(yùn)營成為常態(tài)。

　　海通碼頭的負(fù)責(zé)人同時告訴記者，前些年，他們這里主要以進(jìn)口汽車為主，而如今進(jìn)出口汽車的比例正在發(fā)生巨大變化。

　　上海海通碼頭運(yùn)營部總監(jiān) 程云波：出口而且增長的幅度相當(dāng)大，主要還是以這個新能源（汽車）為主，去年（2023年）的新能源（汽車）占比出口的百分之三十以上。

　　這兩年，海通碼頭在不斷擴(kuò)建，陸續(xù)建成了多個智能化倉庫。每一個智能化倉庫的建成，可以滿載6000輛商品車，以滿足中國日益增長的汽車出口增量。

　　中國新能源汽車在歐洲影響力不斷上升

　　現(xiàn)在，中國出口的新能源汽車在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲市場，影響力也在不斷上升。

　　元旦剛過，位于挪威奧斯陸的這家經(jīng)營中國新能源汽車的商家告訴記者，今年他們將繼續(xù)看好中國新能源汽車的銷量，加大與中國的合作。來自中國的這款高端電動汽車，不僅價格具有競爭力，質(zhì)量也十分過硬，寬大的空間、強(qiáng)勁的動力等優(yōu)勢十分適合北歐消費(fèi)者的出行需求。

　　挪威電動汽車經(jīng)銷商首席執(zhí)行官 托爾杰·亞歷山大·蘇蘭：對于北歐和歐洲消費(fèi)者來說，還有很多重要因素，產(chǎn)品的技術(shù)、創(chuàng)新、設(shè)計都處于頂級水平，中國的車企發(fā)展太快了，它會對歐洲的消費(fèi)者產(chǎn)生很大的影響。

　　挪威電動汽車協(xié)會是全球最大的電動汽車駕駛員協(xié)會，擁有超過85000名會員。相關(guān)負(fù)責(zé)人同時告訴記者，目前，挪威銷售的新車中90%是電動汽車，中國有15個新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)劁N售，2023年的銷售量超過了10萬輛，占挪威總銷量的近15%。預(yù)計今年中國產(chǎn)新能源汽車的銷量還會有不小的增長。

　　挪威電動汽車協(xié)會秘書長 克里斯蒂娜·布：中國OEMs（原始設(shè)備制造商）在所有IT功能方面擁有相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，這些功能現(xiàn)在在汽車中變得越來越重要。對于挪威來說，這是一個非常寒冷的國家，我們看到中國車型在冬天表現(xiàn)也很好。

　　過去很長一段時間，歐洲一直以燃油車為主要市場，隨著世界經(jīng)濟(jì)向綠色之路轉(zhuǎn)型，歐洲各國也陸續(xù)宣布了禁售燃油車的計劃。近幾年，歐洲各大車展經(jīng)常能見到中國新能源品牌的身影，越來越多的歐洲消費(fèi)者買車時開始考慮來自中國的新能源汽車。

　　記者了解到，中國新能源汽車在歐洲市場不僅擁有不同于傳統(tǒng)燃油車的科技感造型，還有在電池技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先進(jìn)科技，讓歐洲消費(fèi)者對中國汽車的技術(shù)實力有了更高的認(rèn)可。除此之外，中國新能源汽車通常更具有親民的價格，使得更多的歐洲消費(fèi)者能夠接觸到并購買中國新能源汽車。