當?shù)貢r間本周二，美國國家安全顧問杰克·沙利文在對美國外交關(guān)系委員會發(fā)表的演講中，再次就當前美國政府的對華立場進行了闡釋。沙利文強調(diào)，與中國的建設(shè)性互動符合美國國家利益，他也重申，白宮將繼續(xù)堅持其處理中美關(guān)系的“3C框架”——競爭、合作、對抗。

　　當前，中美雙方在涉及諸如氣候變化、芬太尼問題，以及軍方交流等問題上越來越多地強調(diào)了溝通協(xié)調(diào)，這一跡象是令人鼓舞的。但同樣值得注意的是，雙邊關(guān)系中的競爭性領(lǐng)域，在美方打壓中國科技進步的種種操作影響下，可能也會產(chǎn)生不必要的對抗性。

　　為了阻撓中國獲得尖端芯片，美國“狂轟濫炸”般地對芯片產(chǎn)品、相關(guān)設(shè)備、技術(shù)以及投資實施了禁運。據(jù)傳，近期美方針對云服務(wù)的新禁令又將出臺，擬禁止美國云服務(wù)廠商向中國用戶提供服務(wù)，美方宣稱，在無法獲取尖端芯片的情況下，中國用戶仍可以通過這種方式來訓練人工智能模型。

　　很顯然，美方接下來還將繼續(xù)“出招”。美國商務(wù)部長雷蒙多最近就又發(fā)現(xiàn)了一個新的“漏洞”需要“填補”。也是在當?shù)貢r間本周二，雷蒙多在出席大西洋理事會的一場圓桌會議時表示，中國制造的電動汽車值得人們警惕。

　　“不談貿(mào)易、不談關(guān)稅，也不談這其中的經(jīng)濟，我現(xiàn)在只討論國家安全問題，”雷蒙多表示，“一輛功能完善的電動汽車，尤其是具備自動駕駛功能的車型，其中裝有數(shù)千個芯片以及傳感器，將會收集有關(guān)用戶本人、車輛位置以及周邊環(huán)境等在內(nèi)的大量信息?！?/p>

　　在雷蒙多及其他一些人看來，電動汽車也應(yīng)該成為打壓中國科技進步的“前哨產(chǎn)品”。在利用所有可用的盟友及伙伴關(guān)系、共同打造“小院高墻”的同時，拜登政府正在盡其所能幫助他們成為“堅不可摧的堡壘”。

　　當?shù)貢r間本周三，美國國防部又將十多家中國公司列入“中國軍方企業(yè)名單”，這些企業(yè)在美直接或間接有業(yè)務(wù)運營，而美方宣稱，這些企業(yè)均對美國構(gòu)成了“國家安全威脅”。

　　但美方的種種行為，不光是讓包括英偉達在內(nèi)的美國企業(yè)深受其害，也讓美國盟友的企業(yè)們受到了連帶損傷。韓國媒體近日的報道就表示，韓國的半導體出口出現(xiàn)了大幅下滑。韓媒稱，該國的半導體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了中美競爭的“最大受害者”。

　　美國對“國家安全”的解釋越來越寬泛，這是一種破壞性的貿(mào)易扭曲，也是一種國家安全風險。畢竟，隨著時間的推移，惡意競爭所引發(fā)的雙方間負面情緒也將不斷積累，最終將不可避免地破壞合作關(guān)系，引發(fā)沖突對抗。

　　無論是沙利文還是雷蒙多，兩人都承認維持中美正常經(jīng)貿(mào)往來的必要性，也承認其益處。那么在這樣的基礎(chǔ)上，他們應(yīng)該做的，就是努力讓華盛頓牢記自己的“3C”，因為“合作防止競爭變?yōu)閷埂?，否則所謂的“3C”恐怕就要成為“3D”——損失、受害、災難，這樣的苦果，恐怕美國也不想承擔。

　　本文編譯自《中國日報》2月2日社論

　　原標題：Confrontation the result of competitiontaken to excess at expense of cooperation

　　出品：中國日報社論編輯室

　　編譯：涂恬 編輯：李海鵬