春運已經(jīng)進(jìn)入第8天，越來越多的人踏上旅途?；疖囌尽⑵囌?、機場人頭攢動，公路上車流滾滾，共同匯成了春運大潮。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，今年春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到90億人次，創(chuàng)了歷史新高。不管哪種出行方式，不管是探親訪友還是旅游度假，大家都希望這一路能夠安心、舒心、暖心。

　　進(jìn)入春運一周以來，鐵路客流已連續(xù)六天日均超過千萬人次，鐵路單日售票量還創(chuàng)下春運歷史新高，達(dá)到了2090萬張，這背后是一個個返鄉(xiāng)過年、外出旅游、求學(xué)務(wù)工的旅客。今年春運預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客4.8億人次，比去年增長37.9%，和2019年春運相比也將增長18%。為了讓更多的人能夠順利買到車票，12306購票系統(tǒng)今年優(yōu)化了候補、排隊方式，大家購票時最多可以提交60個車次的候補。

　　進(jìn)入春運以來，這個改進(jìn)的效果有多大呢？

　　鐵路12306科創(chuàng)中心副主任、鐵科院首席研究員 單杏花：從目前已經(jīng)開車的情況來看，只要是填寫候補車次越多，比如填寫10個車次以上的，兌現(xiàn)成功率能達(dá)到80%以上。

　　熱門時間、熱門地點的車票肯定是一票難求。比如說在春運進(jìn)入第四天時，北京到哈爾濱大年三十當(dāng)日的全部車票已經(jīng)售罄，但是如果選擇加入候補名單也有一定的機會。12306有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒乘客，在添加候補車次時，建議勾選上“接受新增列車”這一選項，這就像高考填志愿接受調(diào)劑一樣，可以大大提高候補成功率。

　　每位乘客添加的候補需求將成為增開列車的決策依據(jù)。今年春運，鐵路部門加大了客運能力投放，節(jié)前和節(jié)后開行列車數(shù)跟2019年春運比分別增長14.4%、12.6%。在此基礎(chǔ)上，鐵路部門還會對根據(jù)乘客實際需求去挖掘潛力、補充運力。

　　對于增開的夜間高鐵來說，保障運行安全、把每位乘客安全送達(dá)是最重要的任務(wù)。

　　珠海始發(fā)開往上海虹橋D942次列車。晚上11:31分途經(jīng)廈門北站，次日早上7點抵達(dá)上海虹橋。平時這趟車每周只運行3天，2月以來，春運客流進(jìn)入高峰期，這趟車增加了車次。除了要安排兩名司機輪流駕駛外，駕駛室內(nèi)還設(shè)置了無人駕駛警惕裝置，謹(jǐn)防司機困倦。

　　不僅要讓旅客順利回家，還要讓回家路更舒適。在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上，一群小旅客在乘務(wù)員的帶領(lǐng)下玩著小游戲。今年春運期間，這趟列車的餐車部分區(qū)域被臨時改造成了“遛娃艙”，這方便的可不僅是孩子和家長。

　　中國鐵路南昌局福州客運段廈門動車隊工會主席 趙小仙：“遛娃艙”設(shè)置的初衷就是緩解帶娃家庭的焦慮，讓孩子的天性在旅途中得到釋放。同時也可以提升全車旅客的乘車體驗。

　　乘客的回家路中轉(zhuǎn)便捷與否也很重要。漢口火車站位于滬漢蓉鐵路和京廣高鐵十字交叉點，中轉(zhuǎn)換乘旅客預(yù)計今年將達(dá)到20%。因此，漢口火車站今年對中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)進(jìn)行升級，過去旅客從上一趟火車下車后，轉(zhuǎn)乘下一班車還需要出站，再進(jìn)站，不太方便。從今年春運開始，乘客可以走專門的換乘通道在站內(nèi)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，提高了旅客中轉(zhuǎn)效率。

　　空鐵聯(lián)運也是很多旅客的選擇。針對需要換乘飛機的旅客，漢口火車站增開了發(fā)往天河機場的高鐵，每天由28列增加至32列。

　　除了傳統(tǒng)的返鄉(xiāng)乘客，近年來春運已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。從各平臺產(chǎn)品銷售情況看，春節(jié)旅游客流將迎來大幅增長，“海島游”“冰雪游”等主題旅游都將成為熱門選擇。去新疆滑雪就是一大熱門方向，新疆鐵路部門在旅游團體集中進(jìn)出站的時候，專門開辟綠色通道，方便攜帶雪具的游客。同時還實行“鐵路暢行碼”全覆蓋，提供客運服務(wù)、旅行資訊等在途服務(wù)和信息查詢。

　　過春節(jié)的方式在變化，春運的內(nèi)涵也在變化。今年，有關(guān)部門預(yù)計春運90億人次在路上，這個驚人的數(shù)值是怎么統(tǒng)計出來的呢？2023年春運之前，客流僅統(tǒng)計鐵路、公路、水路、民航的營業(yè)性客運量，也就是要買票出行的數(shù)據(jù)；2023年春運首次引入“人員流動量”概念，將全國高速公路小客車出行量納入春運客流統(tǒng)計范圍；2024年春運進(jìn)一步擴大統(tǒng)計口徑，將普通國省道小客車人員出行量增列其中。

　　交通運輸部科學(xué)研究院綜合運輸研究中心研究室副主任 劉新：增加了高速公路和普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量，就是為了更好地提升客流數(shù)據(jù)全面性和準(zhǔn)確性，更好地反映行業(yè)運行實際。

　　根據(jù)交通運輸部的預(yù)測，今年春運人員流動量中，汽車出行將占到80%，達(dá)到72億人次。其中，尤其引人關(guān)注的是新能源車的大規(guī)模、長距離出行。

　　對于新能源車主來說，充電的焦慮影響著他們的自駕體驗。能否及時充電，是春運旅途中一大痛點。據(jù)了解，截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬臺，同比增長65%。全國共有6328個服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。但是在春運期間，大量新能源車同時上路，對路上的充電設(shè)施也是巨大的考驗。

　　進(jìn)入春運以后，高速路網(wǎng)上的車流明顯增多，為滿足新能源車的需求，電力部門提前在轄區(qū)內(nèi)車流量較大的多個服務(wù)區(qū)新建了大功率充電樁，充電效率大幅提高。

　　在滬蓉高速最繁忙的服務(wù)區(qū)之一陽澄湖服務(wù)區(qū)。除了常規(guī)的充電樁之外，移動充電車也在春運期間投入運營。一輛車可以同時滿足4輛新能源車充電需求。

　　雖距離春節(jié)假期尚有一段時間，但江蘇高速日充電量已達(dá)到40萬千瓦時，跟2023年春節(jié)同期數(shù)據(jù)比增長101%，這也對電力部門的保電工作帶來新的挑戰(zhàn)。

　　國網(wǎng)蘇州供電公司充電設(shè)施運維人員 謝鷹：對高速服務(wù)區(qū)充電樁的運行情況進(jìn)行實時監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)有排隊充電現(xiàn)象，我們就會將移動充電車派往相應(yīng)服務(wù)區(qū)，為車主提供應(yīng)急充電服務(wù)。

　　隨著春節(jié)臨近，越來越多的人已經(jīng)開車出發(fā)。春運期間自駕出行同時兼顧游覽功能，格外受大家的青睞，這也反映出人們對這種個性化、定制化出行需求的持續(xù)提升。

　　“人在路上”也是旅行的一部分，走得舒心就更加重要。擁堵是“春運”旅途中最為擔(dān)心的問題之一。安徽省是長三角通往中西部地區(qū)的重要高速通道，臨近春節(jié)，車流量開始出現(xiàn)明顯的增加，讓高速運營部門最頭疼的是由于目的地和時間集中帶來的“潮汐現(xiàn)象”。

　　安徽交控集團皖通公司運營部部長 吳峻：一方的流量大概是另一方流量的7倍左右，明顯造成一個方向流量嚴(yán)重?fù)矶?，另一個方向很少車輛在跑。

　　如何讓路網(wǎng)資源利用效率更高呢？這個春運，當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T首次在G40滬陜高速全椒西樞紐附近五公里區(qū)域設(shè)置高速潮汐路段。這樣遇到返鄉(xiāng)大車流量時，可以向?qū)ο蛄髁啃〉穆范巍敖璧馈?，從而緩解擁堵?/p>

　　為了應(yīng)對春運期間在車流量高峰時路上的風(fēng)險，提升通行效率，今年我國高速公路不少管理單位都新安裝了智慧運營指揮系統(tǒng)，工作人員通過對各類數(shù)據(jù)分析和共享，形成路網(wǎng)監(jiān)測、協(xié)同調(diào)度和出行服務(wù)一體化運營管理，盡量讓大家的春運之旅更順心。

　　鐵路、公路、水運、民航等等各個部門，都在想方設(shè)法讓大家一路暢通，在旅途中不僅能夠走得了，更要走得好。最近幾天，我國中東部地區(qū)正經(jīng)歷一次大范圍雨雪冰凍天氣過程，總體為2009年以來冬季最強，具有極端性。中辦、國辦近日也印發(fā)通知，要求確保交通運輸安全通暢。希望大家都能夠有個平安、便捷、溫馨的旅程。