新加坡航展2月20日在樟宜會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕，中國(guó)商飛的2架C919和3架ARJ21飛機(jī)參展。這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次在境外航展上亮相，引發(fā)的熱度很高。國(guó)外相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)將C919稱為航展上“最受關(guān)注的飛機(jī)”“最令人期待的亮點(diǎn)之一”“某種意義上的里程碑”。美國(guó)CNN稱這是“中國(guó)制造”戰(zhàn)略的一個(gè)突出標(biāo)志，印度媒體則認(rèn)為，過(guò)去幾年國(guó)際航空業(yè)一直處在低潮期，C919的展示來(lái)的正是時(shí)候，不僅表明了航空業(yè)的復(fù)蘇，也表明了中國(guó)對(duì)國(guó)際航空市場(chǎng)的影響。

　　今天的中國(guó)，是有目共睹的世界制造業(yè)大國(guó)，那么作為制造業(yè)皇冠上的明珠，中國(guó)制造的大飛機(jī)成色如何，過(guò)去國(guó)際上大部分人只是在新聞上看過(guò)。這次C919在新加坡航展上亮相，不但提供館內(nèi)模型展覽，還有室外的靜態(tài)展示和飛行表演，給國(guó)際市場(chǎng)提供了一個(gè)零距離認(rèn)識(shí)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)會(huì)。實(shí)際效果也正如有國(guó)外專業(yè)機(jī)構(gòu)所分析的，參加航展的來(lái)自50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家公司、5萬(wàn)名客商和觀眾，“很多人都想看看實(shí)際的飛機(jī)，看看它的性能和飛行狀態(tài)?！?/p>

　　在此之前，C919在中國(guó)國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)交出了滿意的成績(jī)單。從去年5月圓滿完成首次商業(yè)飛行以來(lái)，至今已經(jīng)交付了4架客機(jī)，安全運(yùn)送旅客超11萬(wàn)人次。目前，C919的訂單已經(jīng)超過(guò)1000架，而且也已經(jīng)有來(lái)自海外的意向訂單。此次C919積極參加新加坡航展，迎接來(lái)自全世界目光的檢驗(yàn)，既是對(duì)自身實(shí)力、技術(shù)性能的自信，也是希望積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)度的體現(xiàn)。

　　不過(guò)，我們也注意到，對(duì)于C919的首秀，一些西方輿論則多少有點(diǎn)吃味。CNN以及一些境外媒體說(shuō)，C919的海外首次亮相正值波音因各種故障問(wèn)題登上頭條之際，中國(guó)毫不掩飾其最終與波音和空客競(jìng)爭(zhēng)的“雄心”。說(shuō)的好像我們乘人之危似的。我們認(rèn)為，這是對(duì)中國(guó)發(fā)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)乃至堅(jiān)持自主創(chuàng)新道路的一種誤讀誤解。中國(guó)人走中國(guó)式現(xiàn)代化道路是自信自立的，同時(shí)也是謙遜務(wù)實(shí)的，我們做好自己的事，不看任何人的笑話。

　　具體到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，我們當(dāng)然清楚，作為“勇敢者的游戲”，大飛機(jī)投入大、耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、不確定性強(qiáng)，能夠成功研制到投放市場(chǎng)，再到邁向商業(yè)成功，這條道路充滿變數(shù)。C919從立項(xiàng)到首航成功經(jīng)歷16年，過(guò)程艱辛、花費(fèi)無(wú)數(shù)心血，它今天所取得的成績(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)工業(yè)科技整體水平強(qiáng)有力的證明，中國(guó)人完全有理由為它一步一個(gè)腳印的前進(jìn)感到驕傲。

　　同時(shí)，我們從未因此而自滿自傲，我們將C919定位為國(guó)際市場(chǎng)的參與者，而非一個(gè)挑戰(zhàn)者。C919才剛剛起步，前面的路依舊漫長(zhǎng)。如果看航空史的話，那些走完了產(chǎn)品研制階段，卻倒在市場(chǎng)推廣過(guò)程中的機(jī)型也不鮮見(jiàn)。現(xiàn)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)交付和運(yùn)營(yíng)也已開(kāi)始，這一步能不能走得好，我們?nèi)栽谂Α？湛突舜蠹s40年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)與波音的均衡。對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段更重要的目標(biāo)是擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)知，爭(zhēng)取市場(chǎng)認(rèn)可。

　　中國(guó)民航局日前宣布，今年將積極推進(jìn)C919歐洲適航認(rèn)證。一旦成功，C919就可以在全球絕大多數(shù)地區(qū)執(zhí)行商飛任務(wù)。不少西方媒體認(rèn)為，考慮到緊張的地緣政治關(guān)系，美歐適航認(rèn)證這一步不容易。我們希望，美歐民航管理部門(mén)在考慮C919 的時(shí)候，實(shí)事求是地依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，讓媒體的分析僅僅成為分析，不要讓政治化真的成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，對(duì)C919來(lái)說(shuō)，真正的競(jìng)爭(zhēng)力還是來(lái)源于自身技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)效果，美歐適航認(rèn)證只能決定C919走向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)程的快慢，決定不了最終結(jié)果。

　　去年C919完成首次商業(yè)飛行后，波音公司CEO曾表示，對(duì)C919的過(guò)度焦慮是愚蠢的，在一個(gè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的全球航空市場(chǎng)中，“有3家供應(yīng)商不應(yīng)成為世界上令人生畏的事情”。這才是一種真正理性的心態(tài)，西方政界尤其應(yīng)該習(xí)慣這種良性競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)。中國(guó)不是挑戰(zhàn)甚至威脅，中國(guó)是為全球做大蛋糕的貢獻(xiàn)者，是新引擎。