綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬公里，公路總里程544.1萬公里……我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)由“大”向“強(qiáng)”、從“有”向“好”。與此同時(shí)，中國(guó)高鐵走出國(guó)門，“中國(guó)建造”享譽(yù)海外。接下來如何進(jìn)一步推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化“開路先鋒”？參加全國(guó)兩會(huì)的代表委員建言獻(xiàn)策。

　　劉振芳代表：智能高鐵走出國(guó)門

　　黨的十八大以來，我國(guó)高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。不僅如此，中國(guó)高鐵走出了國(guó)門，走向了世界。全國(guó)人大代表，國(guó)鐵集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)劉振芳表示，鐵路科技自立自強(qiáng)是推動(dòng)科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　“中國(guó)高鐵是我國(guó)自主創(chuàng)新的成功范例，我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列?！眲⒄穹即碚f，2023年，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高速動(dòng)車組首次出口歐洲?！癈R450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，高速列車實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速453公里、交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行，對(duì)新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好。這標(biāo)志著CR450動(dòng)車組研制取得階段性成果，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)。

　　劉振芳代表表示，2024年，國(guó)鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，賦能鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

　　一是發(fā)揮國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)軍企業(yè)作用，以鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟為紐帶，統(tǒng)籌聯(lián)盟單位優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)一步形成科技攻關(guān)整體合力，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。二是加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)深化智能高鐵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)安全保障、關(guān)鍵裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，加大前沿技術(shù)在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用研究力度。三是提升信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全保障水平，統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)，持續(xù)開展鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)型、互聯(lián)互通和共享共用，以數(shù)智化賦能鐵路創(chuàng)新發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 熊麗）

　　莫富元代表：公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　“四通八達(dá)的公路，讓我的工作更加高效，群眾收到快遞的時(shí)間越來越短。”全國(guó)人大代表、中國(guó)郵政貴州龍里分公司郵遞員莫富元是交通條件改善的見證者，也是受益人。以前，莫富元代表騎著自行車沿著泥巴路投遞郵件，如今運(yùn)輸工具換成了小汽車，“現(xiàn)在一天的投遞量比以往一個(gè)星期還多”。

　　貴州是我國(guó)唯一沒有平原地形支撐的省份，“地?zé)o三里平”。黨的十八大以來，貴州全力突破交通瓶頸制約。2015年在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，2017年實(shí)現(xiàn)建制村通硬化路通客運(yùn)，2019年又實(shí)現(xiàn)30戶以上自然村寨通硬化路。目前，貴州公路總里程超過21萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8784公里、居全國(guó)第五位。

　　一路通，百業(yè)旺。隨著公路暢通，貴州農(nóng)村產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來。龍里縣灣灘河鎮(zhèn)的豌豆尖經(jīng)公路運(yùn)輸后再搭乘航班，很快就被端上各地百姓的餐桌。

　　貴州于千溝萬壑間架設(shè)了3萬多座橋梁，成為名揚(yáng)國(guó)內(nèi)外的“橋梁博物館”，到貴州看橋成為新的旅游增長(zhǎng)點(diǎn)?！敖?jīng)常有外地朋友給我們的橋梁點(diǎn)贊。”莫富元代表說。

　　貴州之變是我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的縮影。截至2023年底，我國(guó)公路總里程達(dá)544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實(shí)現(xiàn)?！罢ぷ鲌?bào)告提出大力改善農(nóng)村水電路氣信等基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，我堅(jiān)信日子會(huì)越來越紅火?！蹦辉碚f。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 吳秉澤 陶玙）

　　郭吉安委員：創(chuàng)新筑就智慧天路

　　“近年來，我國(guó)在高速鐵路、重載鐵路、高原鐵路、高寒鐵路等關(guān)鍵技術(shù)方面取得許多重大突破，對(duì)建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)發(fā)揮著積極作用?！比珖?guó)政協(xié)委員，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)郭吉安說。

　　從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”，自主創(chuàng)新是推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的核心力量。郭吉安委員表示，青藏高原面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題。目前，青藏鐵路格拉段已安全運(yùn)行17年零8個(gè)月，中國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)經(jīng)受住了極端環(huán)境的考驗(yàn)?！拔覀儗⒃趦鐾镰h(huán)境監(jiān)測(cè)與管理、生態(tài)保護(hù)與修復(fù)、極端天氣應(yīng)對(duì)等方面加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破?！惫参瘑T說。

　　截至2023年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里。營(yíng)業(yè)里程的攀升意味著需要對(duì)線路設(shè)計(jì)、列車控制等關(guān)鍵技術(shù)深入研究。郭吉安委員表示，面對(duì)技術(shù)含量高、運(yùn)維條件復(fù)雜的高原鐵路，必須以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，走智能化運(yùn)營(yíng)模式，打造“智慧天路”。

　　郭吉安委員表示，科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，青藏集團(tuán)公司將通過加大5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在高原鐵路融合應(yīng)用，提升安全保障體系和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)建設(shè)，提高鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)自動(dòng)化智能化水平?！皵?shù)智化是提升鐵路貨運(yùn)效率的有效手段?！惫参瘑T說，推進(jìn)貨運(yùn)物流設(shè)施、載運(yùn)裝備等全過程數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化，完善貨運(yùn)網(wǎng)上辦理、聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換等服務(wù)，能大幅提升貨運(yùn)物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 禹洋）

　　汪玉成代表：加快構(gòu)建現(xiàn)代鐵路體系

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程。截至目前，浙江鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3989公里，其中，高鐵里程1864公里，人均鐵路營(yíng)業(yè)里程60.6公里/百萬人。全省11個(gè)設(shè)區(qū)市已有10個(gè)通達(dá)高鐵，53個(gè)縣（市）已有41個(gè)通達(dá)鐵路，共有出省通道12個(gè)，基本構(gòu)建形成杭州至長(zhǎng)三角和省內(nèi)主要城市1小時(shí)至2小時(shí)高鐵交通圈。

　　“‘軌道上的長(zhǎng)三角’正加速駛來，城市之間越來越近?！比珖?guó)人大代表、浙江省湖州市安吉縣天荒坪鎮(zhèn)余村村黨支部書記汪玉成表示，2020年，商合杭高鐵全線通車，杭州至商丘的時(shí)間由原來的11個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)左右?！案哞F通車后，安吉鄉(xiāng)村旅游發(fā)展越來越好，旅游市場(chǎng)持續(xù)拓寬，我們村也迎來了不少外地游客?！蓖粲癯纱碚f。

　　據(jù)悉，滬蘇湖鐵路預(yù)計(jì)今年年底可具備開通運(yùn)營(yíng)條件?！艾F(xiàn)在，安吉直達(dá)上海的高鐵全程需要2.5個(gè)小時(shí)，滬蘇湖鐵路開通后，有望縮短至1個(gè)小時(shí)?！蓖粲癯纱碚f。寧杭鐵路二通道項(xiàng)目的前期工作也在加緊推進(jìn)中，建成后安吉與杭州能實(shí)現(xiàn)直聯(lián)直通。

　　“高鐵不僅帶來交通上的便利，更讓安吉的發(fā)展觸角延伸至長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市、拓寬到全國(guó)。”汪玉成代表說，發(fā)達(dá)的交通路網(wǎng)加快實(shí)現(xiàn)沿線要素流動(dòng)、資源聚合，提升了安吉對(duì)人才、項(xiàng)目、資本的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李景）

　　鄒彬代表：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

　　政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)。全國(guó)人大代表、中國(guó)建筑第五工程局總承包公司項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)鄒彬表示，共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通，既包括基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，也包括規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，共建國(guó)家人民“心聯(lián)通”?！凹訌?qiáng)與他國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，將為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)技術(shù)‘走出去’提供更多載體和基礎(chǔ)；中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)技術(shù)‘走出去’，也將更好促進(jìn)與他國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作?！编u彬代表說。

　　“一帶一路”倡議提出以來，“中國(guó)建造”以基礎(chǔ)設(shè)施為突破口，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向海外。鄒彬代表所在的中國(guó)建筑第五工程局以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，參與建設(shè)了一系列“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。前不久通車的科特迪瓦阿比讓四橋，橋梁附屬工程90%的材料來自中國(guó)，預(yù)應(yīng)力核心材料也實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)造”的應(yīng)用。

　　如何加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)走出去？鄒彬代表建議，高品質(zhì)打造更多惠及當(dāng)?shù)孛裆臉?biāo)志性工程，讓“一帶一路”共建國(guó)家感受到基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通帶來的便利與對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用；不斷提升科技創(chuàng)新水平，完善技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，提升中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在全球的話語權(quán)和影響力，夯實(shí)為世界提供“中國(guó)方案”的底氣；在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬聯(lián)通”、政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”的基礎(chǔ)上，履行社會(huì)責(zé)任、促進(jìn)文化融合。