近日，“精神的力量 新時(shí)代之魂”媒體采訪團(tuán)走進(jìn)了重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，感受新時(shí)代下“紅巖精神”在重慶的生動(dòng)實(shí)踐。

　　2016年，習(xí)近平總書記在視察重慶時(shí)指出，希望重慶發(fā)揮西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，積極融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，在全面建成小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化中再創(chuàng)新的輝煌。

　　重慶地處內(nèi)陸腹地，不沿邊、不靠海，而物流通道，正是影響著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。隨著開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，如何彌補(bǔ)物流短板、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，找到一條暢通省時(shí)且成本低廉的物流通道，成為重慶擴(kuò)大對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　2011年1月28日，首班中歐班列（重慶）開行，開創(chuàng)了我國(guó)中歐班列的先河，成為開行時(shí)間最早、數(shù)量最多、運(yùn)輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的中歐班列。

　　“從最初的物流園區(qū)建設(shè)到現(xiàn)在的鐵路樞紐，可以說是歷經(jīng)很多苦難。因?yàn)橥窘?jīng)數(shù)個(gè)國(guó)家，而且國(guó)家之間語言文字不同、托運(yùn)方法和程序不同、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同、海關(guān)檢查要求也不同，這些給跨境運(yùn)輸帶來了諸多障礙?！?重慶市沙坪壩區(qū)副區(qū)長(zhǎng)代建紅說到。

　　“但是我們逐步克服了這些苦難，現(xiàn)在正向著建設(shè)內(nèi)陸開放高地的目標(biāo)一步步走去，這也正體現(xiàn)了我們對(duì)紅巖精神的一種傳承，從紅巖精神里汲取到了力量，堅(jiān)定目標(biāo)，堅(jiān)定信心，不屈不撓往前走?！?/p>

　　2011年至2018年底，中歐班列（重慶）已累計(jì)開行超3000列，班列數(shù)占全國(guó)中歐班列開行總數(shù)的１/4，累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額約占全國(guó)中歐班列西線的30%。

　　習(xí)近平總書記2016年到重慶調(diào)研時(shí)指出，“一帶一路”建設(shè)為重慶提供了“走出去”的更大平臺(tái)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發(fā)展?jié)摿薮蟆⑶熬肮饷?。尤其是?dāng)習(xí)近平總書記得知中歐班列（重慶）運(yùn)營(yíng)情況良好，習(xí)近平總書記很高興，要求重慶完善各個(gè)開放平臺(tái)，建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。

　　重慶牢記習(xí)近平總書記的要求，制定了“內(nèi)陸開放高地建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃”，實(shí)施平臺(tái)提升、通道拓展、口岸完善、主體壯大、環(huán)境優(yōu)化五大行動(dòng)，發(fā)揮好內(nèi)陸開放高地的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。先后爭(zhēng)取獲批了國(guó)家鐵路一類口岸、進(jìn)口整車口岸等，助推重慶由長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心向內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的轉(zhuǎn)變，形成航空、鐵路、內(nèi)河港3個(gè)交通樞紐、3個(gè)國(guó)家一類開放口岸、3個(gè)保稅監(jiān)管區(qū)“三個(gè)三合一”的開放平臺(tái)。

　　近年來，隨著“一帶一路”、“陸海新通道”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，中歐班列（重慶）大通道已成為重慶市貫徹落實(shí)“兩點(diǎn)”“兩地”的重要舉措，以中歐班列（重慶）為代表的中歐班列已成為我國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手以及深化與沿線國(guó)家務(wù)實(shí)合作的重要平臺(tái)。

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