冷鏈物流在醫(yī)藥領域普及較早，在食品行業(yè)，水產(chǎn)畜禽、乳制品和高端水果率先應用了冷鏈物流技術。近幾年，我國冷鏈物流呈現(xiàn)出市場規(guī)模大、需求多樣化和增長速度快等顯著特征。從2014年到2018年，我國冷鏈物流需求總量由9190萬噸增長至18870萬噸，年均增長率達到19.7%。2019年，我國冷鏈物流市場規(guī)模約3391億元人民幣，同比增長17.5%。

　　與此同時，我國仍有約80%左右的蔬菜采用常溫物流或自然物流方式進入城市，腐損非常嚴重，每年造成經(jīng)濟損失高達數(shù)百億元，不僅影響農(nóng)民的收入，也產(chǎn)生大量的垃圾，影響了城市環(huán)境。我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和進出口大國，隨著消費的提檔升級和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，必須借助冷鏈物流提高農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通周期，消除農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”的怪相，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的品牌價值，把農(nóng)業(yè)做大做強。

　　近年來，各級管理部門高度重視冷鏈物流建設，密集出臺了相關政策文件。從2020年開始，國家計劃連續(xù)多年，每年對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設施建設進行補貼，并撬動大量社會資本投入。這些政策和舉措涵蓋了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標、戰(zhàn)略布局、體系建設和落地實施等方方面面，為各地冷鏈物流快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。冷鏈物流的快速崛起已經(jīng)成為帶動我國物流行業(yè)進入第三次大發(fā)展的主要動力。

　　冷鏈物流全程安全可靠、穩(wěn)定高效運行，對于保障冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量和消費者的安全健康、促進相關產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展至關重要。但在新冠肺炎疫情常態(tài)化防控的背景下，冷鏈物流的食品安全管控又增加了新的挑戰(zhàn)。

　　作為一個復雜網(wǎng)絡動力系統(tǒng)，其中涉及一系列系統(tǒng)論、博弈論和信息論中的理論和技術難題。但幸運的是我們迎來了物聯(lián)網(wǎng)時代，5G通信、定位導航、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興信息技術為解決這些難題，從而實現(xiàn)冷鏈物流的跨越式發(fā)展提供了前所未有的新機遇。這就要求我們，從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的科技和管理問題入手，構建其轉型、升級、迭代的內(nèi)生動力機制，精準施策，科學有效地促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　　當前，我國的物流運輸行業(yè)已逐步從勞動密集型向技術密集型轉變。冷鏈物流需要大量的專業(yè)技術和管理人才，當前專業(yè)物流人才的培養(yǎng)難以滿足物流業(yè)的發(fā)展速度。

　　冷鏈從業(yè)人員專業(yè)性不強。我國冷鏈物流領域人員同自身專業(yè)對口程度較低，在中高級管理人員中，有物流相關專業(yè)背景的人員占比較低，國內(nèi)人才市場中面向冷鏈物流行業(yè)、具備頂層設計能力的專業(yè)人才更是嚴重匱乏。

　　物流專業(yè)教育發(fā)展滯后。當前國內(nèi)高?；蚴且灾评鋵I(yè)為主導，重點關注制冷和倉儲設施的建設；或是以通用倉儲、運輸物流為導向，缺少對冷鏈特殊性的關注。據(jù)統(tǒng)計，全國僅有不到20所大專院校建設了冷鏈物流學院，冷鏈物流相關的課程、教材數(shù)量很少、質(zhì)量偏低。鮮有高校站在物聯(lián)網(wǎng)革命的高度，針對冷鏈物流人才所需的知識結構、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)等開展專門的培養(yǎng)。

　　人才培養(yǎng)輸送體系不健全。冷鏈物流人才培養(yǎng)存在重理論輕實操，崗位分析缺乏準確性，培養(yǎng)方向與企業(yè)人才需求契合度不高，培養(yǎng)目標固化無法適應現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展需要等問題。加之目前我國物流行業(yè)工作環(huán)境普遍艱苦，相關專業(yè)的畢業(yè)生主動進入物流行業(yè)的積極性不高，從高校培養(yǎng)到企業(yè)用人中的一系列問題導致復合型專業(yè)技術人才缺失。中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營情況分析報告》指出，58.62%的冷鏈企業(yè)反饋行業(yè)人才短缺，68.97%的企業(yè)反映難以找到合適的人才。

　　面對新冠肺炎疫情常態(tài)化防控給冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)和新機遇，我們必須遵循系統(tǒng)科學原則，要善于通過多網(wǎng)融合，構建新科技與管理創(chuàng)新協(xié)同的冷鏈物流信息化發(fā)展新模式。當前最為重要的是要加大力度研究冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中人才培養(yǎng)、科學研究和全產(chǎn)業(yè)鏈布局中的核心關鍵問題。

　　加大專業(yè)人才培養(yǎng)。在教育部和國家郵政局的主導下，2015年以來北京郵電大學等高校已設立現(xiàn)代郵政學院，為培養(yǎng)物流行業(yè)的高精尖人才創(chuàng)造了條件。在此基礎上，推動和發(fā)展冷鏈物流技術教育，突出該學科在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的前瞻性、探索性和示范性；扶持行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及有關高校合作，立足國內(nèi)外實踐開展冷鏈物流職業(yè)技術培訓和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓方案，推動高素質(zhì)、復合型人才隊伍建設。

　　加強科研合作。鼓勵有冷鏈物流相關專業(yè)的院校、高新技術企業(yè)開展科研合作，借助先進技術提升冷鏈設施設備水平，打造全環(huán)節(jié)、全鏈條溫控體系，使冷鏈物流涉及的各產(chǎn)業(yè)、各領域、各主體根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系組成科學有機的整體，從設施設備、技術方法、管理配套等方面推進冷鏈物流基礎設施和理論體系建設。

　　深化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。遵循系統(tǒng)科學原則，逐步形成由政府引導，企業(yè)、院校等多方共同參與的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進我國物流設施設備水平的良性發(fā)展，實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者全程不斷鏈，全面提升冷鏈物流的信息化、智能化水平。

　　改革開放以來，我國的物流行業(yè)經(jīng)歷了三次大發(fā)展。第一次發(fā)展源于電子商務的興起，快遞行業(yè)發(fā)生了爆炸式增長，傳統(tǒng)的快遞物流行業(yè)已處于穩(wěn)定成熟的階段；由外賣帶動的第二次快遞大發(fā)展，具有業(yè)務發(fā)生時段高度集中，快遞時限嚴格到分鐘的特點，在很多方面，是原有快遞業(yè)務的升級版；我們正在經(jīng)歷的冷鏈物流大發(fā)展，則是當前我國經(jīng)濟和人民生活發(fā)展階段的必然現(xiàn)象。新冠肺炎疫情蔓延對于冷鏈食品的影響是短暫的，相信在政府、社會、產(chǎn)業(yè)界和科技界的共同努力下，必將能夠通過科技和管理手段的提升，為廣大消費者營造更加安全、健康、高效的冷鏈物流環(huán)境。

　?。ㄗ髡呦当本┼]電大學現(xiàn)代郵政學院院長、教授）

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