隨著國(guó)家對(duì)碳中和工作的部署與推進(jìn)，碳中和成為熱門話題。很多部門和企業(yè)都在思考、研究該怎樣實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，又通過什么途徑可能實(shí)現(xiàn)碳中和？不少文章和報(bào)告在說，到2060年，可再生能源將增長(zhǎng)多少，石油和煤炭的消耗量將下降到怎樣的程度等。類似這樣的討論，有不少都處于一般工作層面，沒有看到碳中和將給經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來的革命性變化，以及這個(gè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

　　能源行業(yè)無疑是實(shí)現(xiàn)碳中和最為重要一環(huán)。在碳中和的目標(biāo)要求下，能源行業(yè)將向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型。同時(shí)，非常重要的是，隨著越來越多的風(fēng)電和太陽能在配電端接入電網(wǎng)，能源與電力系統(tǒng)將會(huì)重塑。國(guó)際燃?xì)饴?lián)盟（IGU）協(xié)調(diào)委員會(huì)主席陳新華在文章中指出：電力發(fā)展要從“電從遠(yuǎn)方來”向“電從身邊取”轉(zhuǎn)變。美國(guó)社會(huì)預(yù)言家杰里米·里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中描述，在未來的社會(huì)里，每個(gè)人都可以通過自己家庭和單位房屋上的太陽能板和小型風(fēng)機(jī)發(fā)電，是能源生產(chǎn)者?，F(xiàn)在的集中調(diào)控不同，未來“分布式智能網(wǎng)絡(luò)”將成為電網(wǎng)主體，將數(shù)以萬計(jì)的微型電廠生產(chǎn)的電力匯集并配送給用戶的“能源互聯(lián)網(wǎng)”，這種電網(wǎng)還將采用雙向信息化和智能化的技術(shù)。基于能源互聯(lián)網(wǎng)的能源系統(tǒng)，不僅僅是從化石能源到清潔、可再生能源的轉(zhuǎn)變，更是能源生產(chǎn)和使用的一場(chǎng)革命。

　　交通行業(yè)是當(dāng)前溫室氣體排放較大的領(lǐng)域，全球交通領(lǐng)域的碳排放主要涉及公路、鐵路、航空、海運(yùn)等多個(gè)部門，碳排放占到了全球總量的24%左右。機(jī)動(dòng)車的使用過程中燃燒汽油或柴油，不但排放對(duì)氣候變化有直接影響的二氧化碳，同時(shí)排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、微粒和碳煙等有害氣體，是空氣污染的主要元兇。汽車行業(yè)通過向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化達(dá)到碳中和，不但有助于應(yīng)對(duì)氣候變化，減少空氣污染，還將與人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐的無人駕駛技術(shù)緊密結(jié)合，創(chuàng)造出汽車產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。有專家說未來汽車等于人工智能+新能源，使用電力、氫能或太陽能為動(dòng)力，由人工智能操控。這樣的汽車不但節(jié)能，不排放溫室氣體，而且在行駛過程中，人們可以工作，休息或者看電影、聽音樂。歐盟一些國(guó)家和英國(guó)將從2025年開始禁止燃油車銷售，相信未來會(huì)有更多的國(guó)家禁止和淘汰燃油車。碳中和對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響是歷史性的。

　　建筑業(yè)也將隨著碳中和的推進(jìn)發(fā)生重大變化。建筑在建造和使用過程中，消耗大量的資源與能源，排放的溫室氣體占全球的40%左右。建筑業(yè)在實(shí)現(xiàn)碳中和過程中作用非常關(guān)鍵，未來的建筑也將會(huì)與現(xiàn)在有非常大的不同。建筑的設(shè)計(jì)、建造和使用，乃至拆除的理念都將發(fā)生改變。未來的建筑不單單是供人們居住、工作的構(gòu)筑物，還可能是“一座發(fā)電廠”。布置在建筑上的光伏發(fā)電板、風(fēng)機(jī)，會(huì)產(chǎn)生電力供應(yīng)建筑自身，多余的電輸出到電網(wǎng)。而建筑的地源熱泵則可以使淺層或深層地?zé)岢蔀槿藗內(nèi)∨?、空調(diào)或生活熱水的來源。不同建筑發(fā)電廠連接在一起，就是能源互聯(lián)網(wǎng)，建筑又是“能源物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)”。能源互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，對(duì)建筑每天不同時(shí)段、每個(gè)季節(jié)的能源生產(chǎn)和消耗進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，進(jìn)行智能使用調(diào)控，建筑又成為一個(gè)巨大的“數(shù)據(jù)獲取終端”。這樣，建筑將不再僅是古老“土木工程”的產(chǎn)物。

　　金融市場(chǎng)將圍繞碳中和，通過將資金從化石燃料向可再生能源等可持續(xù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)變。化石燃料的評(píng)級(jí)正持續(xù)下調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)中的重能源類股，從十年前的13%已經(jīng)跌至目前的3%以下。投資者正將大量資金投向可再生能源股票，標(biāo)準(zhǔn)普爾清潔能源公司的股票在2020年上漲了138%。這就引出擱淺資產(chǎn)問題。擱淺資產(chǎn)是在正常壽命期內(nèi)因技術(shù)上落后，不能用又必須提折舊的資產(chǎn)，如果處理，企業(yè)必然出現(xiàn)虧損。花旗集團(tuán)的一份報(bào)告分析，石油、煤炭和天然氣行業(yè)目前面臨著巨大金融風(fēng)險(xiǎn)?；剂闲袠I(yè)有超過100萬億美元的擱淺資產(chǎn)，包括管道、港口、發(fā)電廠和海洋鉆井平臺(tái)，這些都將很快被淘汰。倫敦能源領(lǐng)域的智庫(kù)“碳追蹤計(jì)劃”的報(bào)告指出，太陽能和風(fēng)能發(fā)電價(jià)格的驟降“將不可避免地導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生數(shù)萬億美元的擱淺資產(chǎn)，重創(chuàng)無法自我改造的產(chǎn)油國(guó)”，同時(shí)“使忽視能源轉(zhuǎn)型速度的無經(jīng)驗(yàn)投資者面臨數(shù)萬億美元的資金風(fēng)險(xiǎn)”。碳中和將給市場(chǎng)帶來翻天覆地的變化，有的行業(yè)和企業(yè)將成為未來市場(chǎng)的弄潮兒，也有行業(yè)和企業(yè)將面臨重大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

　　我們不能僅僅把碳中和作為國(guó)家要求的一項(xiàng)工作來看待，無論是企業(yè)還是社會(huì)，都有必要對(duì)碳中和的未來進(jìn)展進(jìn)行深入研究分析?？床坏教贾泻蛶淼母锩宰兓吞魬?zhàn)，將很難在這一歷史性進(jìn)程中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。能夠切實(shí)把握碳中和發(fā)展趨勢(shì)，抓住人類向綠色、低碳和零碳轉(zhuǎn)型機(jī)遇的人，才能在未來立于不敗之地。（作者是中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)副理事長(zhǎng)，北京交通大學(xué)教授）