通車100多天來，中老鐵路有力促進了中老雙邊經貿繁榮，提升了亞太地區(qū)的互聯(lián)互通水平。在《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》、國際陸海貿易新通道和瀾湄合作的三重賦能之下，中老鐵路為區(qū)域合作注入新活力，展現(xiàn)了開放包容、創(chuàng)新增長、互聯(lián)互通、合作共贏的亞太命運共同體美好前景。

　　中老鐵路帶來切實福利

　　中老鐵路是一條便捷路。在昆明和萬象之間，從此山不再高、路不再長，給沿線人民出行帶來極大便利。中老鐵路老撾段設計時速160公里，從老撾首都萬象出發(fā)，至文旅勝地瑯勃拉邦只需1小時40分鐘，至中老邊境老方一側的磨丁最快只需3小時20分鐘，為老撾民眾帶去了高效的現(xiàn)代生活方式。由于客運業(yè)務不斷增長，運營方將原本只在每周五、六、日三天開行的客運列車改為每日開行，同時推進普速列車、動車組重聯(lián)試驗等工作，以增加運力。截至3月12日，中老鐵路老撾段發(fā)送旅客18萬多人次，平均上座率達65.1%。

　　中老鐵路是一條聯(lián)通路。憑借“運載能力強、安全性高、運輸成本低”的特點，新開通的中老鐵路成為帶動中老進出口貿易的黃金路線。中老鐵路大幅節(jié)約時間和運費，與海運和空運相比，擁有更大優(yōu)勢，受到市場廣泛歡迎。通過中老鐵路，老撾不僅實現(xiàn)了“從陸鎖國到陸聯(lián)國”的重大轉變，還有望成為東南亞乃至亞太地區(qū)的物流樞紐。截至3月12日，中老鐵路老撾段累計開行跨境貨運列車408列，總貨運量25.15萬噸，泰國、柬埔寨等國的商品也通過中老鐵路運往中國，貨物品類總數達到100多種。隨著中老鐵路持續(xù)增加運力，跨境貨運依然有較大提升空間。

　　中老鐵路是一條脫貧路，正全面帶動沿線發(fā)展，幫助老撾民眾脫貧致富。在老撾黨和人民的共同努力下，目前老撾已進入脫離聯(lián)合國“最不發(fā)達國家”名單的五年“畢業(yè)準備期”中，老撾的脫貧事業(yè)進入關鍵階段?！耙敫唬刃蘼贰笔侵袊母镩_放事業(yè)積累的重要經驗，中老鐵路恰在此時建成通車，能夠最大限度地調動一切積極因素，切實惠及老撾人民。中老鐵路帶動沿線11萬人就業(yè)，為老撾培養(yǎng)了大批工程師和產業(yè)工人，不少留學中國的老撾籍學生畢業(yè)后投身中老鐵路的建設、運維，成為老撾工業(yè)化現(xiàn)代化的種子人才。中老鐵路讓老撾產的生鮮農產品以最快速度運往中國，為占老撾人口60%的農民帶來切實福利。未來一旦開放跨境旅游，中老鐵路將有力帶動相關產業(yè)發(fā)展，帶來巨大的經濟和社會效益。

　　中老鐵路是一條生態(tài)路。在建設和運營工作中，中老鐵路始終貫徹高水平生態(tài)標準，與沿線美麗山川融為一體。中老鐵路早在規(guī)劃時，就將環(huán)保納入考量之中，堅持“生態(tài)優(yōu)先”“施工一段，綠化一段”，為老撾栽花種草，創(chuàng)新環(huán)保施工技術，保護生態(tài)環(huán)境。中老鐵路老撾段在路線選擇上盡量避開熱帶雨林自然保護區(qū)和環(huán)境敏感地帶，最大限度地減少對自然環(huán)境的干擾。國內段在通過亞洲象自然保護區(qū)附近時，將鐵路修在山體內，在地下開展施工作業(yè)，為大象“讓路”。中老鐵路為兩國帶來經濟繁榮的同時，也守護了綠水青山。

　　中老鐵路是一條友誼路。這條鐵路的開行，寄托著中老人民的友好情誼，更是中老兩國命運與共的生動寫照。中老山水相連，社會制度相同，是名副其實的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴。2019年4月，中老兩黨簽署文件，共同構建中老命運共同體，將中老全面戰(zhàn)略合作伙伴關系推向新高度。中老鐵路為中老兩黨兩國關系和中老命運共同體建設注入新內涵和新方向。老撾國家主席通倫在中老鐵路開通儀式上表示，老撾終于告別了沒有火車的時代，老撾各族人民終于夢想成真。相信隨著中老關系繁榮發(fā)展，中老鐵路必將會實現(xiàn)更大的夢想，書寫更多的友誼篇章。

　　巨大成功戳破西方謊言

　　中老鐵路的成功，令部分西方媒體和人士醋意大增，不斷制造、傳播虛假信息，妄圖抹黑中老鐵路成績。美國“自由亞洲電臺”謊稱，“中老鐵路只運輸中方貨物，不運輸老撾貨物”，意圖挑撥中老關系。但事實是，截至3月12日，中老鐵路老撾段運輸的貨物中由中國發(fā)往老撾的貨物有92491噸，由老撾發(fā)往中國的貨物有159006噸，即中老鐵路總貨運量的約60%都是老撾出口到中國的貨物。隨著老撾對華出口不斷增加，未來還將會有更多老撾企業(yè)利用中老鐵路運輸貨物。

　　還有一些人聲稱，中老鐵路票價過高，民眾負擔不起；還稱東南亞國家普遍是“慢文化”，對于鐵路出行節(jié)約時間的優(yōu)勢不感興趣。然而事實是，中老鐵路開通后，老撾民眾在萬象車站售票處排起長隊，踴躍購票。運營方通過加開列車、延長預售票時間、在主要城市開設售票點等舉措，不斷滿足老撾民眾日益增長的乘車需求，提升出行體驗。

　　至于部分媒體污蔑中老鐵路“破壞生態(tài)環(huán)境”，要求老撾放棄環(huán)境與現(xiàn)代化相平衡的發(fā)展道路，保持所謂“原始自然的純凈之美”的歹毒言論。中老鐵路建設者們早就在生態(tài)環(huán)保方面高標準、嚴要求，珍視一草一木，愛護綠水青山，致力于將中老鐵路打造為“綠色之路”。在越南戰(zhàn)爭期間，美軍向老撾投下200多萬噸集束炸彈，才是破壞老撾生態(tài)環(huán)境的元兇。老撾至今仍有8000萬枚未爆炸彈散布在全國各地，迄今已造成兩萬余人傷亡，老撾全國超四分之一的土地因炸彈污染而無法耕作，被美軍毀掉的“原始自然的純凈之美”該向誰要？

　　持續(xù)健康發(fā)展贏得未來

　　自中老鐵路通車以來，平日鮮少關注老撾的部分西方媒體開始反復炒作“老撾陷入債務陷阱”，詭稱老撾成為“高風險債務國”，面臨“資不抵債”風險。中老鐵路因是“一帶一路”倡議的標志性項目，遭遇了大量造謠和抹黑。

　　中老鐵路的持續(xù)健康發(fā)展業(yè)已戳破了謠言。部分外媒宣稱“中老鐵路潛在收益低于風險”，這一說辭在中老鐵路客貨兩旺，潛力無窮的事實面前根本站不住腳，而基于“中老鐵路前景不佳”的“債務陷阱”更顯荒誕不經。中老同為社會主義國家，在集中力量辦大事方面有著堅實共識。老撾總理潘坎嚴正批駁“債務陷阱”，表示中老鐵路符合老撾人民的發(fā)展需要，將極大促進人員和貿易往來，為人民帶來更多福祉。

　　評估一條鐵路的前景，需要通盤考慮其帶來的經濟社會各方面影響。中老鐵路全面帶動老撾各產業(yè)的發(fā)展，杠桿作用無可替代。筆者實地調研時了解到，中國一家絲綢公司早在數年前就開始布局，在老撾設立桑樹種植和繭絲加工基地，培訓當地工人和技術人員，這在中老鐵路建設前是無法想象的。隨著《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》全面生效，國際陸海貿易新通道不斷向亞歐大陸腹地延伸，瀾湄合作持續(xù)取得成果，中老鐵路的重要地位會愈發(fā)突出，所帶來的綜合效益將不斷增加。

　　未來，隨著鐵路繼續(xù)向南延伸，連接泰國乃至馬來西亞、新加坡，不僅老撾將從中獲得更大收益，東南亞地區(qū)各國都將迎來發(fā)展機遇。持續(xù)健康發(fā)展的中老鐵路將會有力帶動東南亞地區(qū)的大發(fā)展大繁榮，深化中國-東盟合作，實現(xiàn)亞太命運共同體勾勒的美好圖景。

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