圖片來源:人民網(wǎng)

中國西藏網(wǎng)訊 24年前的今天，1994年2月6日，《人民日報》頭版刊發(fā)《汽車開進(jìn)墨脫城》，報道了在西藏波密縣扎木鎮(zhèn)舉行的墨脫公路初通試運行儀式。這條歷經(jīng)十年修通的公路，隨著首輛汽車的開進(jìn)，在當(dāng)時成了我國公路縣縣通的標(biāo)志。然而，墨脫公路卻幾經(jīng)沉浮。

“墨脫”藏語意為“隱秘的蓮花”，是佛教徒向往的“蓮花圣地”。在公路修通之前，生活在西藏東南部墨脫縣的人們長期“與世隔絕”。

墨脫地處雅魯藏布江下游，屬亞熱帶氣候，雨量充沛，四季如春。但通往美景的道路卻崎嶇坎坷，當(dāng)?shù)厝嗽疲鹤哌^墨脫路，不怕人間苦?！吧巾斣谠崎g，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天。”這首西藏南部的當(dāng)?shù)孛裰{勾勒的是以往墨脫交通的真實寫照。可以想象，在這種自然環(huán)境下，修建公路是一項多么困難的事情。

圖為墨脫公路通車紀(jì)念碑 圖片來源：三聯(lián)生活周刊

“墨脫縣是全國唯一不通公路的縣，它的修通結(jié)束了中國最后一個縣不通公路的歷史。自一九七五年在中央關(guān)懷下，修建摩托公路，中途停建，又于八八年、九零年批準(zhǔn)延伸，至今修通。在政治上、經(jīng)濟上意義重大。

“墨脫公路北起波密縣扎木鎮(zhèn)，南至墨脫縣城，全長142公里。翻越嘎龍拉山，穿越地質(zhì)復(fù)雜的嘎龍拉藏布、金珠藏布河谷，沿線山高溝深，年降雨量2500毫米，泥石流、山洪滑坡、雪崩等自然災(zāi)害特重。

“九零年延伸墨脫公路。各級政府和有關(guān)單位都高度重視和大力支持，施工和指揮人員、工程技術(shù)人員，不畏艱險、努力筑路。墨脫縣廣大群眾都感激地說：只有共產(chǎn)黨才能把公路修到墨脫。修通公路是墨脫各族人民第二次解放，它標(biāo)志著墨脫縣生產(chǎn)力發(fā)展進(jìn)入了一個新時期！”

以上是紀(jì)念墨脫公路在1994年首次通車時所刻下的碑文，這座石碑至今仍佇立在波密縣扎木鎮(zhèn)中。經(jīng)過了20年的風(fēng)吹雨打，碑上的文字已經(jīng)有些模糊。

據(jù)記載，中國政府曾在1965年、1975年、1980年、1990年以及2009年五次提出要修筑墨脫公路，終于在2013年成功修成。

修建墨脫公路是中國甚至世界交通史上最為艱難的一段歷程。在這期間，幾代中國公路建設(shè)者們浴血奮戰(zhàn)，發(fā)揮甘于吃苦、勇于創(chuàng)新、善于協(xié)作、不畏風(fēng)險的精神，付出了常人難以想像的心血，創(chuàng)造了新中國筑路史上的諸多奇跡。

墨脫公路全長117.3公里，總投資約16億元，起點為西藏林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)318國道川藏公路與老扎墨公路的交匯處，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場。公路先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等河流，經(jīng)過雪山、原始森林、塌方區(qū)、泥石流區(qū)等各種地貌地形。

一條墨脫公路打通、中斷、再修，前后歷經(jīng)半個多世紀(jì)。墨脫公路的修通，也是中央政府向全國人民展現(xiàn)它的決心和能力，同時是一次綜合國力的展示。

如今，墨脫縣公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到370公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達(dá)率為75％，行政村公路通達(dá)率為69.57％。“十三五”期間，西藏還規(guī)劃建設(shè)全長70公里的米林縣派鎮(zhèn)至墨脫的派墨公路，目前該道路建設(shè)施工順利。派墨公路建成后，派鎮(zhèn)、墨脫、波密將形成一個旅游大環(huán)線，墨脫將可接待大型旅行團(tuán)。

我們相信，這短短的117公里的墨脫公路，將繼續(xù)秉承幾代人“筑夢”的精神，通向永遠(yuǎn)的“蓮花圣地”。(中國西藏網(wǎng) 綜合/張璐)

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