6月3日至5日，第七十四屆國際航空運(yùn)輸協(xié)會（國際航協(xié)）年會暨世界航空運(yùn)輸高峰會在悉尼舉行。作為航空運(yùn)輸界規(guī)模最大的會議之一，本屆年會吸引了1000多名行業(yè)代表和媒體人士出席。參加會議的業(yè)界人士普遍認(rèn)為，中國航空業(yè)發(fā)展迅速、市場龐大，吸引著國際飛機(jī)制造企業(yè)的目光，擁有巨大發(fā)展前景。

本屆國際航協(xié)年會由澳大利亞航空公司主辦。國際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運(yùn)量占全球的82%。統(tǒng)計顯示，2017年全球范圍內(nèi)乘坐飛機(jī)出行的旅客數(shù)量達(dá)41億人次，超過6000萬噸的航空貨物占到了全球貨物貿(mào)易總值的1/3，航空業(yè)為全球提供了6300萬個直接工作崗位。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，盡管燃油、勞動力價格等成本不斷上升，但受益于航空客運(yùn)和貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁增長，2018年國際航空業(yè)運(yùn)營狀況依然良好。朱尼亞克說，2010年以來，航空運(yùn)輸業(yè)盈利狀況持續(xù)改善；近年來投入資本收益連續(xù)超過資本支出。2018年全球航空公司凈利潤預(yù)計達(dá)338億美元，凈利潤率4.1%。“航空公司盈利已屬常態(tài)，航空業(yè)因此能夠擴(kuò)大資金儲備、增加就業(yè)、為投資者帶來收益?！?/p>

朱尼亞克對本報記者表示，安全是航空業(yè)的命脈所在，全世界任何一家航空公司都必須把安全問題當(dāng)作頭等大事。他表示，中國航空業(yè)在安全運(yùn)營方面保持了非常良好的記錄。

國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·皮爾斯對中國航空業(yè)的前景表示樂觀。他在接受本報記者采訪時表示，“中國經(jīng)濟(jì)的增長模式正在從貿(mào)易和投資驅(qū)動向消費(fèi)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，這將成為中國和世界航空業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。相信隨著居民收入的持續(xù)增加，空中交通將成為更多中國消費(fèi)者的選擇。”

國際航協(xié)發(fā)布的報告顯示，2018年，預(yù)計世界范圍內(nèi)航空公司將接收超過1900架飛機(jī)，其中多數(shù)新飛機(jī)將取代燃油效率低下的老舊機(jī)型，這將使全球商業(yè)機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大4.2%，達(dá)到29600架。作為世界民用飛機(jī)的主要市場之一，中國市場的龐大需求吸引著國際飛機(jī)制造企業(yè)的目光。

空中客車公司民用飛機(jī)總裁傅里告訴本報記者，目前空客交付中國客戶的飛機(jī)數(shù)量已占到公司全球生產(chǎn)總量的22%?？湛筒粌H看重與中國航空公司的關(guān)系，而且重視中國航空工業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?。目前，所有空客民用機(jī)型中都有中國公司生產(chǎn)的零部件。傅里說，經(jīng)過多年的不懈努力，中國航空工業(yè)正在全面追趕世界先進(jìn)水平，在某些技術(shù)領(lǐng)域甚至已實現(xiàn)趕超，這也是空客之所以在中國設(shè)立創(chuàng)新中心的重要原因。

傅里認(rèn)為，中國近年來在航空發(fā)動機(jī)和大飛機(jī)領(lǐng)域投入了大量資金和人力資源，取得了顯著進(jìn)步，未來將成為國際航空市場的有力競爭者。

版權(quán)聲明：凡注明“來源：中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。