在剛剛過去的5月份，全區(qū)接待了國內(nèi)外游客292.27萬余人次，同比增長20.7%。如今進出西藏，人們可選擇乘坐的交通工具有很多。有的喜歡徒步騎行，也有的選擇自駕包車，或是搭乘火車，或是乘坐飛機……不一樣的進藏方式，各有各的精彩。有人會為沒買上特價機票而感傷，有人會為搶到臥鋪票而興奮。然而，在40年前，這條進藏路，并沒有那么好走……

　　1979年

　　從格爾木進藏 單趟要走3天時間

　　在貴陽工作的劉先生，回想起第一次進藏的情景，依然深有感觸。“當(dāng)時我17歲，第一次要離開家那么遠(yuǎn)，還是西藏，出發(fā)前有期待，也有擔(dān)憂。”1979年9月，考上西藏郵電學(xué)校的劉先生離開位于西格辦大修廠（全稱“西藏交通廳駐格爾木辦事處汽車大修廠”）的家，到拉薩上學(xué)?！澳菚r基本都是坐貨車，路面都是石子，很不好走。而且全是塵土，車子的密封又不好，身上臉上全是灰?！眲⑾壬Φ?，“路上賣吃的地方只有運輸站，東西也不好吃，我們一般自己背干糧，雞蛋、饅頭、餅干，出發(fā)前爸媽給裝了滿滿一大袋?！?/p>

　　不僅吃不好，住宿條件也有限。劉先生說，“以前要跑3天，第一天住沱沱河，第二天住那曲，第三天差不多晚上才到拉薩。住的話也在運輸站，我們?nèi)齻€人，一個人看車，在車?yán)锼?，兩個人在運輸站睡，當(dāng)時沒有電熱毯，就用汽車上的噴燈來烤熱床單和被子?！?/p>

　　對于青藏公路的艱險，曾在這條線上跑運輸?shù)膭勖鞲型硎?。有一次，他們一行十多輛車從格爾木運送水泥到那曲雙湖。夏季的縣鄉(xiāng)支線便道易出現(xiàn)翻漿情況，前面兩輛車過去后，便道經(jīng)重力輾壓松軟塌陷，緊跟其后的車輛陷在泥坑里無法動彈。這時，就要靠前面的重車牽引，拖車師傅和被拖車的師傅約定好，以鳴笛聲響第幾聲開始一起加大油門，其他車的師傅在下面指揮。而若是被陷車輛一側(cè)輪胎陷入泥坑，強行牽引會造成車輛傾斜側(cè)翻，需卸掉半車或整車貨物才能拖車。在海拔四五千米氧氣稀薄的青藏高原，活動量稍微大一點兒，都會感到心慌氣短呼吸困難，更別說裝卸貨物如此重體力的工作了。但沒有一個人退縮，大家不遺余力地齊上陣，相互幫助戰(zhàn)勝困難。

　　還有一次，他和徒弟及陳煥文一行三輛車到東風(fēng)礦裝運礦石，礦山的簡易土坡路被突然而至的大雨沖刷，積水形成了一個大泥水坑，其中一輛車陷在了泥坑里，墊石塊、拖車、牽引等辦法都試過了，還是無法將車輛拖出，無奈之下，他們只得暫時歇息吃飯。然而，所帶的方便面和大餅等充饑食物只夠吃一天。第二天，他們在工具箱里找到了幾塊不知何時遺忘在此的月餅。金黃色的月餅在工具箱長時間摩擦下變得油亮黝黑，不僅干硬，還散發(fā)著濃濃的金屬味。他們管不了是否已過期，用刀把月餅表面的油污刮去，放在搪瓷杯子里用噴燈燒開水將它煮軟，將軟的一層刮下來吃，再繼續(xù)泡。就這樣又撐了兩天，終于在各種努力下，將所陷車輛拖出泥坑。

　　2007年

　　重走青藏線 一路上都特別興奮

　　1987年，劉先生從拉薩調(diào)至內(nèi)地工作。后來的20年左右，劉先生很少回到西藏。2006年7月，青藏鐵路通車。2007年7月底，在工作中終于抽出空閑的劉先生決定再次進藏，好好地游玩一趟。

　　“我和朋友們一起去的，特地選擇了坐火車，其實那時候火車票特別難買，可以說是一票難求。雖然也可以坐飛機進藏，但畢竟青藏鐵路剛通車，還是決定坐火車體驗一下。我還記得我們買的是從重慶始發(fā)到拉薩的票，一路上都特別興奮！坐著火車，不時就會回憶起以前坐汽車進藏的事情，想著都覺得特別不可思議?！闭勂?007年那次坐火車進藏，劉先生依然很興奮?！澳谴挝覀冞M藏后，逛了拉薩，去了林芝、那曲、日喀則，還到樟木口岸玩了幾天。雖然以前在西藏也去過一些地方，但基本都是經(jīng)過，經(jīng)濟條件、路況什么的也不好，沒有旅游的條件。2007年去的時候，可以說是放開玩了，景色很美。”

　　2018年

　　退休以后 期待能坐上川藏鐵路鐵路列車再進藏

　　轉(zhuǎn)眼間，離劉先生上一次進藏又是11年過去了。在內(nèi)地已經(jīng)工作生活了30多年，劉先生依然很想念在西藏待的那8年時光。

　　“以前我工作的地方在河壩林附近，旁邊就是體育場，年輕人也沒什么娛樂方式，我們就經(jīng)常約在那里打打球?！爆F(xiàn)在，拉薩的發(fā)展日新月異，路好走了，商場也多了，人們的生活也富裕了，劉先生感嘆，“2007年到拉薩的那次，就感覺變了好多，現(xiàn)在聽朋友說，又不一樣了，發(fā)展得真快?。　?/p>

　　2014年底，川藏鐵路成都至康定段和拉薩至林芝段開工建設(shè)。今年以來，桑珠嶺隧道、嘎拉山隧道、德吉隧道等相繼貫通。6月9日，川藏鐵路拉薩至林芝段首根軌枕正式下線，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段軌枕生產(chǎn)步入正軌，為川藏鐵路拉林段計劃今年9月鋪架奠定基礎(chǔ)。根據(jù)計劃，川藏鐵路全線將于2025年開通運營，屆時，從成都到拉薩的列車運行時間將由目前的36個小時縮短至13個小時。曾經(jīng)在西藏學(xué)習(xí)工作過的劉先生，也時刻關(guān)注著關(guān)于川藏鐵路的這些消息。“不管是青藏線還是川藏線，不管是坐飛機還是坐火車、汽車進出藏，我都體驗過了?，F(xiàn)在我最希望的是，退休以后，好好養(yǎng)身體，到時候能有機會坐上川藏鐵路的列車，再到西藏轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”說到這里，劉先生的語氣充滿了期待。（邱培秦女士對本文亦有貢獻）

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