拉林鐵路有何特別?李克強(qiáng)總理進(jìn)拉薩第一站就去施工現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了啥?
中國(guó)西藏網(wǎng)訊 7月26日,李克強(qiáng)總理飛抵拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)后,直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現(xiàn)場(chǎng),考察勘探設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度。李克強(qiáng)走進(jìn)海拔3500米的嘎拉山隧道,先后兩次蹲下身來(lái)仔細(xì)檢查施工質(zhì)量,要求嚴(yán)絲合縫、精益求精。
圖為李克強(qiáng)總理7月26日考察川藏鐵路拉林段施工現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源:中國(guó)政府網(wǎng)
嘎拉山隧道于今年4月7日正式貫通,位于拉薩市曲水縣、山南市貢嘎縣境內(nèi),是川藏鐵路拉薩至林芝段的第一座隧道,也是拉林段的重難點(diǎn)工程和工期控制性工程,全長(zhǎng)4373米,最大埋深674米,線路平均海拔3600米,施工條件復(fù)雜困難。
圖為川藏鐵路拉林段嘎拉山隧道全線貫通,全體員工在隧道內(nèi)歡呼合影。圖片來(lái)源:上游新聞 記者 鞠芝勤 周本帥 鄒飛 通訊員 侯利 安永軍 攝影報(bào)道
據(jù)介紹,該隧道穿越風(fēng)積砂層、危巖落石、斷層破碎段,所經(jīng)之處圍巖變化頻繁、突水涌水嚴(yán)重。對(duì)此,中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部積極組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和專題研究,制訂專項(xiàng)技術(shù)方案和措施,加強(qiáng)施工過(guò)程管控,經(jīng)過(guò)相關(guān)各方的艱辛付出和共同努力,實(shí)現(xiàn)了隧道安全順利貫通。“隧道貫通也為下半年全線正式鋪軌掃除了第一只‘?dāng)r路虎’。”指揮長(zhǎng)吳啟新說(shuō)。
6月9日,拉林段首根軌枕下線,預(yù)計(jì)9月份將正式鋪軌,2021年全線通車(chē)。
據(jù)了解,拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路,起自西藏拉薩市,終點(diǎn)林芝市,全長(zhǎng)435公里,設(shè)計(jì)為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化快速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,16次跨越雅魯藏布江,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū),是目前中國(guó)在建高原鐵路中,地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的重點(diǎn)工程,也是川藏、滇藏、甘藏鐵路的共同路段。
拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分,于2014年12月19日開(kāi)工建設(shè),正線全長(zhǎng)402km,建設(shè)總工期7年。拉林鐵路建成后不僅將成為“藏源雅礱”到“雪域江南”又一天路,還將結(jié)束西藏東南地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史,成為西藏東南地區(qū)對(duì)外交流的重要交通設(shè)施,對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線互聯(lián)互通等具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
同時(shí),拉薩至林芝沿線旅游資源豐富,拉林鐵路建成后將構(gòu)成一條世界級(jí)景觀長(zhǎng)廊,促進(jìn)沿線旅游資源的開(kāi)發(fā),并將旅游資源向外延伸,吸引更多中原地區(qū)及長(zhǎng)三角地區(qū)游客進(jìn)入西部觀光旅游,為沿線地區(qū)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?!拌F路是重要的一個(gè)民生工程,在促進(jìn)區(qū)域發(fā)展、民間交流方面有不可代替的作用。拉林鐵路將緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力。通過(guò)鐵路國(guó)道318的資源將得到更深層、更有效的開(kāi)發(fā),川藏鐵路將成我國(guó)的又一景觀大道?!?西藏自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦副主任格桑次旺表示。
川藏鐵路被稱作“最難建的鐵路”,上世紀(jì)50年代開(kāi)始勘察,直到2014年才開(kāi)建,線路臺(tái)階式八起八伏,累計(jì)爬升高度超過(guò)1400米。鐵路起于四川成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江達(dá)、昌都、八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)、林芝、山南,最終到達(dá)西藏拉薩,全長(zhǎng)1600多公里。據(jù)悉,川藏鐵路建成后,從成都、重慶、西安等地開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車(chē)組列車(chē)僅需13個(gè)小時(shí)。(中國(guó)西藏網(wǎng) 綜合/閆潔)
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