小新說

　　回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標。9月12日，“我們這十年@坐標中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來具有代表性的基礎設施建設和科技創(chuàng)新重大成果，展現(xiàn)央企建設者攻堅克難、挑戰(zhàn)極限的膽識、魄力與智慧。

　　2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，這是目前可實現(xiàn)的速度最快的地面大型交通工具，它的問世標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。是什么樣不可動搖的信念，讓我們不斷探索軌道交通速度的巔峰？我們的未來因為它會有怎樣的改變？在不斷探索的過程中，我們克服了哪些困難？今天，小新為您帶來“坐標中國”系列主題片第二十六期，“中國速度”之《超軼絕塵》。

　　人類對速度的追求永無止境

　　從人力、畜力

　　到蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高速動車組

　　人們的陸地旅行速度從幾十公里不斷攀升

　　復興號動車組

　　已經(jīng)實現(xiàn)了時速350公里運營

　　如今，我們仍在持續(xù)探索

　　軌道交通速度的巔峰

　　時速600公里高速磁浮應時而生

　　2021年7月20日具有完全自主知識產(chǎn)權的

　　時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線

　　PART1為什么要發(fā)展高速磁??？

　　我國地域遼闊、人口眾多

　　經(jīng)濟飛速發(fā)展帶動了

　　大量的客流、貨流和快速通勤需求

　　高速磁浮高度契合我國國情

　　時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)

　　可填補高鐵和航空間旅行速度空白

　　形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構

　　完善我國綜合立體交通網(wǎng)

　　大約2000公里的距離4小時即可實現(xiàn)通達

　　也可以實現(xiàn)當日往返

　　PART2高速磁浮有什么新優(yōu)勢？

　　高速磁浮交通系統(tǒng)

　　運輸力強、綠色環(huán)保

　　還具有與軌道無接觸、無機械旋轉件等特點

　　車體實現(xiàn)了最理想的平順化

　　可有效降低氣動阻力

　　牽引電機及牽引變流系統(tǒng)在地面上

　　能夠實現(xiàn)大功率高速牽引

　　檢修維護量極少

　　維護成本低

　　全生命周期內經(jīng)濟性好

　　性價比高

　　車速越快

　　空氣阻力、噪聲越大

　　只有設計出合適的“頭型”及外觀

　　才能最大限度地降低阻力與能耗

　　減少噪聲與振動

　　高速磁浮的外形設計

　　綜合考慮美學、氣動力學、人因工程等多因素

　　通過30多種方案比選

　　才最終確定了兼具速度與美感的外形方案

　　高速磁浮的座椅寬大、舒適

　　扶手配有無線充電、還設有曲面椅背屏

　　支持影音娛樂及信息查詢

　　此外還有電子窗簾等一批智能服務功能

　　PART3貼地飛行，我們克服了哪些困難？

　　時速 600公里

　　需要挑戰(zhàn)的不僅僅是速度等級的門檻

　　高速磁浮實現(xiàn)了

　　從系統(tǒng)集成到車輛、牽引供電

　　運控通信、線路軌道等系統(tǒng)的

　　成套工程技術的重大突破

　　解決了超高速及復雜氣候地理條件下

　　空氣動力學、懸浮導向、減振降噪

　　牽引制動、運行控制、救援逃生等

　　一系列技術難題

　　以懸浮導向為例

　　高速磁浮車軌懸浮間隙只有10mm

　　如何讓多節(jié)編組的列車精準懸浮

　　并以時速600公里“貼地飛行”

　　“浮得穩(wěn)”是一個巨大的挑戰(zhàn)

　　研發(fā)團隊從磁體、懸掛裝置到控制算法

　　都反復嘗試、反復優(yōu)化前后歷時5年、試驗4000多次

　　最終研發(fā)了全自主化的

　　高精度、高穩(wěn)定性的懸浮導向系統(tǒng)

　　解決了磁浮系統(tǒng)其中的一個核心問題

　　“交通強國”的宏偉藍圖

　　正在徐徐展開

　　這是屬于中國軌道交通事業(yè)的新征程