“神十六”“神十七”航天員拍下“全家?！薄旧裰凼咛栞d人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接，3名航天員進(jìn)駐中國空間站】

　　10月26日11時(shí)14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十七號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。這次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第2次載人飛行任務(wù)，是工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第30次發(fā)射任務(wù)，也是長征系列運(yùn)載火箭的第493次飛行。

　　神舟十七號載人飛船入軌后，于10月26日17時(shí)46分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個(gè)對接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。

　　在載人飛船與空間站組合體成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會對接后，神舟十七號航天員乘組從飛船返回艙進(jìn)入軌道艙。19時(shí)34分，神舟十六號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來的神舟十七號航天員乘組入駐“天宮”。隨后，兩個(gè)航天員乘組拍下“全家福”，共同向全國人民報(bào)平安。

　　2021年，航天員湯洪波作為首批入駐中國空間站的航天員之一，親歷了“中國人首次進(jìn)入自己的空間站”的歷史時(shí)刻；時(shí)隔2年后重返“天宮”，他又親身感受了中國空間站從“一居室”到“三居室”所彰顯的中國速度和中國力量。與此同時(shí)，湯洪波也成為目前為止執(zhí)行兩次飛行任務(wù)間隔最短的中國航天員。

　　后續(xù)，兩個(gè)航天員乘組將在空間站進(jìn)行在軌輪換。期間，6名航天員將共同在空間站工作生活約4天時(shí)間，完成各項(xiàng)既定工作。據(jù)新華社

　　■ 鏈接

　　中國空間站三次“太空會師”

　　●2022年11月30日，神舟十五號航天員乘組(費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸)順利進(jìn)駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組(陳冬、劉洋、蔡旭哲)實(shí)現(xiàn)首次“太空會師”。

　　●2023年5月30日，神舟十五號航天員乘組與遠(yuǎn)道而來的神舟十六號航天員乘組(景海鵬、朱楊柱、桂海潮)合拍“全家?！保瑢?shí)現(xiàn)中國空間站第二次“太空會師”。

　　●2023年10月26日19時(shí)34分，神舟十六號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來的神舟十七號航天員乘組(湯洪波、唐勝杰、江新林)入駐“天宮”。隨后，兩個(gè)航天員乘組拍下“全家?！保袊臻g站迎來第三次“太空會師”。新京報(bào)記者 張建林

　　揭秘1

　　長二F遙十七火箭25項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)變化進(jìn)一步提升安全性

　　此次發(fā)射的長征二號F(以下簡稱“長二F”)遙十七運(yùn)載火箭，由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院(以下簡稱“火箭院”)抓總研制。

　　作為“航天員專列”，“神箭”長二F從空間站建造任務(wù)開始，就進(jìn)入了常態(tài)化快節(jié)奏發(fā)射。記者從火箭院獲悉，長二F火箭肩負(fù)著保障航天員安全進(jìn)入太空的特殊使命和責(zé)任，持續(xù)提升可靠性、安全性、適應(yīng)性是研制團(tuán)隊(duì)始終不變的首要目標(biāo)。經(jīng)過持續(xù)不斷地消除薄弱環(huán)節(jié)、優(yōu)化技術(shù)狀態(tài)，目前長二F火箭可靠性評估值已提升至0.9896，安全性評估值達(dá)0.99996。

　　火箭院總體設(shè)計(jì)部總體設(shè)計(jì)室主任魏威介紹，相比發(fā)射神舟十六號載人飛船的長二F遙十六火箭，遙十七火箭共有25項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)變化，涉及設(shè)計(jì)改進(jìn)、流程優(yōu)化以及預(yù)案細(xì)化等方面：元器件國產(chǎn)化替代、軟件配置項(xiàng)調(diào)整等優(yōu)化改進(jìn)，進(jìn)一步提高了火箭的可靠性與安全性；發(fā)射場操作流程的優(yōu)化，進(jìn)一步提高了發(fā)射場工作效率；發(fā)射場預(yù)案的進(jìn)一步細(xì)化完善，也有助于出現(xiàn)異常問題時(shí)能夠快速及時(shí)處理。

　　長征二號F運(yùn)載火箭還開啟了“發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式，為航天員安全加上“雙保險(xiǎn)”。

　　目前，長二F火箭“發(fā)一備一”發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮到35天，如今正瞄準(zhǔn)30天目標(biāo)繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，以更好地滿足空間站應(yīng)用與發(fā)展階段需求。

　　揭秘2

　　“隱形教練”助航天員穩(wěn)妥可靠到達(dá)“上班”地點(diǎn)

　　記者從中國航天科技集團(tuán)有限公司八院804所獲悉，該所承擔(dān)了神舟十七號載人飛船測控與通信分系統(tǒng)單機(jī)產(chǎn)品的研制工作，覆蓋了空空通信、應(yīng)答機(jī)、遙控遙測、圖像、話音、天線、數(shù)傳等專業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品，負(fù)責(zé)完成載人飛船自主飛行和交會對接階段的獨(dú)立測軌、遙測、遙控、圖像話音及數(shù)據(jù)傳輸?shù)热蝿?wù)，為天地通信、器間通信提供技術(shù)支持。

　　這些產(chǎn)品就是航天員上崗要用到的“神器”。高效的溝通交流是順利完成工作交接的前提，在離地面幾百公里的太空，兩屆“出差三人組”之間的溝通交流該如何實(shí)現(xiàn)？這里就要用到神舟十七號載人飛船測控通信產(chǎn)品家族中的重要成員——話音處理器。一個(gè)主機(jī)大小的黑匣子，架起了航天員之間實(shí)時(shí)語音通信的“橋梁”。

　　神舟十七號乘組還沒有到達(dá)空間站，話音處理器中的空空話音鏈路通道就已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)載人飛船與空間站之間的雙向通話。不僅地面站可以與飛船進(jìn)行交流，正在空間站“辦公”的航天員們也能隨時(shí)關(guān)心神舟十七號乘組的旅途狀況。

　　與天地鏈路相比，空空鏈路存在帶寬限制，為了保證通話質(zhì)量，航天八院804所對話音編碼算法進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終使空空話音鏈路在編碼速率受限的情況下，通話依然清晰，在更低的帶寬下能夠達(dá)到地面手機(jī)通話水平。

　　載人飛船要抵達(dá)空間站，并成功完成交會對接，才能使得航天員如期“到崗工作”。飛船與空間站的通信是否穩(wěn)定可靠，十分關(guān)鍵。如同萬里穿針，交會對接的通信鏈路容不得一絲偏差。

　　空空通信機(jī)可以幫助解決重要的?？咳蝿?wù)。它的作用是建立載人飛船與空間站核心艙之間的雙向通信鏈路，從而能夠傳輸遙測、遙控、圖像、話音、定位等各類數(shù)據(jù)。當(dāng)神舟十七號載人飛船飛行到距離核心艙約100公里時(shí)，空空通信機(jī)的“遙相呼應(yīng)”就被開啟。

　　空空通信機(jī)像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的隱形教練，為兩個(gè)航天器傳遞精準(zhǔn)的姿態(tài)定位和速度信息，通過調(diào)制方式、傳輸速率和發(fā)射功率的靈活切換，適用多種任務(wù)場景，成為交會對接及撤離過程中的重要通信設(shè)備。在空空通信機(jī)的幫助下，航天員可以穩(wěn)妥可靠地到達(dá)“上班”地點(diǎn)。

　　揭秘3

　　升級版中繼終端 全程護(hù)航航天員乘組“天宮”之旅

　　作為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟飛船是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器。

　　記者從中國航天科技集團(tuán)五院西安分院獲悉，與神舟十六號載人飛船相比，神舟十七號載人飛船采用了具備三大優(yōu)勢的升級版中繼終端，為航天員乘組成功開啟“天宮”之旅全程護(hù)航。

　　集成程度更高。之前發(fā)射的空間站飛行器使用的中繼終端產(chǎn)品重量較重，研制團(tuán)隊(duì)借助最新工藝技術(shù)，對產(chǎn)品進(jìn)行高度小型化、集成化設(shè)計(jì)之后，在原有功能和性能不變的情況下，升級版產(chǎn)品已成功減重9公斤。

　　處理能力更強(qiáng)。以前處理一項(xiàng)工作需要依靠產(chǎn)品中的幾個(gè)芯片共同完成。在對產(chǎn)品的數(shù)字處理功能進(jìn)行大量優(yōu)化升級后，現(xiàn)在僅需一個(gè)芯片便可輕松應(yīng)對多項(xiàng)工作。

　　國產(chǎn)化率更高。國產(chǎn)化和元器件自主可控是我國航天科技實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)的題中之義。為此，研制團(tuán)隊(duì)大幅提升了國產(chǎn)化元器件的使用，這使得中繼終端元器件國產(chǎn)化取得顯著進(jìn)步。

　　此外，神舟十七號載人飛船上共有50余幅頁面顯示飛船各部分的情況，根據(jù)載人交會對接任務(wù)的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關(guān)內(nèi)容。這些都是由作為智能管理員的儀表控制器應(yīng)用軟件來提供的。儀表控制器應(yīng)用軟件采用獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。

　　揭秘4

　　48臺發(fā)動機(jī)保障飛船對接時(shí)舉重若輕、分毫不差

　　記者從中國航天科技集團(tuán)六院(以下簡稱“航天六院”)獲悉，該院在此次載人航天工程任務(wù)中，為長征二號F運(yùn)載火箭與神舟十七號飛船研制交付了58臺主推進(jìn)發(fā)動機(jī)和姿軌控發(fā)動機(jī)，以及熱控分系統(tǒng)和生命保障系統(tǒng)泵閥等關(guān)鍵設(shè)備。

　　據(jù)介紹，作為我國唯一集運(yùn)載火箭主動力系統(tǒng)、軌姿控動力系統(tǒng)及空間飛行器推進(jìn)系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)為一體的專業(yè)研究院，航天六院為長征二號F運(yùn)載火箭配套10臺發(fā)動機(jī)，為神舟十七號飛船配套推進(jìn)艙、返回艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)共48臺發(fā)動機(jī)，為熱控和環(huán)控分系統(tǒng)配套泵閥類產(chǎn)品。

　　推進(jìn)艙、返回艙推進(jìn)系統(tǒng)是載人飛船最重要的分系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)飛船在軌飛行、返回艙再入過程的姿態(tài)控制、穩(wěn)定、調(diào)整，以及變軌、軌道維持、返回制動、應(yīng)急救生等過程的全部動力功能，是飛船的動力之源，其可靠性、安全性直接關(guān)系到飛行任務(wù)成敗和航天員的安全。

　　記者了解到，推進(jìn)系統(tǒng)中的48臺發(fā)動機(jī)，最小推力為25牛，最大推力為2500牛，從不同方向提供不同推力，保障飛船在太空中俯仰有度、動靜自如，確保在對接時(shí)舉重若輕、分毫不差。

　　新京報(bào)記者 張建林

　　《新京報(bào)》2023年10月27日第A08版