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外賣騎手與“系統(tǒng)”對(duì)話

發(fā)布時(shí)間:2023-11-02 14:45:00來(lái)源: 解放日?qǐng)?bào)

  ■外賣員的職業(yè)心態(tài)與選擇正在轉(zhuǎn)變,并非只會(huì)默默接受系統(tǒng)派單的工具人。他們有人是“刺兒頭”,遇到bug就投訴;有人決定“不慣著系統(tǒng)”,做自由的玩家;還有人嘗試與平臺(tái)對(duì)話

  ■平臺(tái)也期待騎手能夠通過(guò)“養(yǎng)系統(tǒng)”來(lái)降低勞動(dòng)過(guò)程中的不確定性,完善和更新數(shù)字技術(shù)。算法的初衷是為了兼顧用戶、騎手、商家三方的體驗(yàn)。騎手對(duì)算法的吐槽可以視為“磨合”過(guò)程

  本報(bào)記者 楊書源

  這一年,做了近7年外賣員的陳流(化名),向外賣平臺(tái)客服“投訴”的次數(shù)頻繁了許多。

  最近的一次,是他覺(jué)得平臺(tái)派順路單時(shí)規(guī)定的送餐時(shí)間不合理,導(dǎo)致他配送超時(shí)。

  “前后3個(gè)單子分派給我的時(shí)間相差6分鐘,都要讓我在45分鐘內(nèi)送完,怎么可能?”他在投訴電話里反問(wèn)。

  “外賣越來(lái)越難送了?!边@是今年開年以后,不少外賣騎手的普遍感受。

  在以往報(bào)道中,外賣騎手大多被形容為一群困在系統(tǒng)里的人。臨沂大學(xué)文學(xué)院講師邢斌曾在2022年冬做過(guò)1個(gè)月外賣騎手。他提及:“外賣工作沒(méi)有前途,是一種非??菰铩⑻旎ò宸浅5偷募兇庵貜?fù)的體力勞動(dòng)。”

  然而,我們采訪了近30名職業(yè)狀態(tài)不盡相同的外賣員,發(fā)現(xiàn)他們的職業(yè)心態(tài)與選擇正在轉(zhuǎn)變。騎手并非只會(huì)默默接受系統(tǒng)派單的工具人。他們有人是“刺兒頭”,遇到bug就投訴;有人決定“不慣著系統(tǒng)”,做自由的玩家;還有人嘗試與平臺(tái)對(duì)話……

  事實(shí)上,“作為平臺(tái)方,也期待老騎手能夠通過(guò)‘養(yǎng)系統(tǒng)’來(lái)降低勞動(dòng)過(guò)程中的不確定性,完善和更新數(shù)字技術(shù)?!泵缊F(tuán)一位算法負(fù)責(zé)人表示。

  外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,但仍有越來(lái)越多人擁入本就擁擠的賽道……與系統(tǒng)的不斷磨合,亦是依賴平臺(tái)經(jīng)濟(jì)迅速擴(kuò)張的新職業(yè)群體面臨的真實(shí)處境。

  單越來(lái)越難跑?

  深夜10時(shí)許,10多位騎手散坐在上海寶山區(qū)一個(gè)大商場(chǎng)的廣場(chǎng)長(zhǎng)椅上,沉默地刷著手機(jī),屏幕停留在外賣騎手App搶單大廳頁(yè)面。

  系統(tǒng)已經(jīng)沉寂了近10分鐘。“像是睡著了,連個(gè)鬼影也看不到。”陳流調(diào)侃。

  這天,這位42歲的美團(tuán)眾包全職騎手還沒(méi)有完成自己定下的目標(biāo),“起碼跑到300元”,他打算再堅(jiān)持一會(huì)兒。

  “刺——”一位騎手送餐歸來(lái),重重剎車,喊了句:“又送了兩個(gè)垃圾單!路繞得要命!”他的反應(yīng)引爆了話題,好幾個(gè)騎手開始訴說(shuō)不順利的送餐經(jīng)歷。

  在騎手們的手機(jī)App搶單大廳,95后美團(tuán)樂(lè)跑團(tuán)隊(duì)騎手蔣海龍也看出端倪:以前三四十分鐘都沒(méi)人搶的單子不見了,現(xiàn)在無(wú)論什么外賣訂單,一上線就“秒沒(méi)了”。用餐高峰過(guò)后,搶單大廳里掛著的幾乎都是幾小時(shí)后的預(yù)約單、跑腿單。

  騎手們想要維持原本的單數(shù),就得增加工作時(shí)長(zhǎng)?!拔椰F(xiàn)在每天跑40單要花9個(gè)小時(shí),之前6個(gè)小時(shí)就夠了。”一位40多歲的中年騎手抱怨。

  專送騎手的工資是周結(jié),相對(duì)比較固定。某平臺(tái)的一位專送騎手回憶:“前兩年,同樣的單價(jià),比如以前跑500單,能有4000元的收入,現(xiàn)在差不多就3500元?!痹谟浾卟稍L的近30名騎手中,從業(yè)一年以上的騎手都表示“今年收入比往年下降了”。

  陳流以前最愛(ài)在暴雨天送餐,平臺(tái)對(duì)于騎手在暴雨、高溫等極端天氣跑到固定的單數(shù)后會(huì)有一定獎(jiǎng)勵(lì)。但最近幾個(gè)月,風(fēng)雨天氣的津貼越來(lái)越少了。

  為了獲得帶教獎(jiǎng)勵(lì),陳流收過(guò)幾個(gè)徒弟。如果這些徒弟入行20天內(nèi)能跑到400單以上,陳流就能獲得數(shù)百元。但陳流發(fā)現(xiàn)收到的補(bǔ)貼和時(shí)間投入不成正比?!拔疑弦慌降?,10個(gè)人里只有3個(gè)完成任務(wù),我還要經(jīng)常幫他們?nèi)ニ涂斐瑫r(shí)的外賣?!焙髞?lái)他也不再收徒弟了。

  跑單的難度有增無(wú)減。很多騎手在系統(tǒng)里獲得的順路單跑起來(lái)越來(lái)越不順路:“雖然在一個(gè)大方向上,但是各種拐彎,就像樹杈一樣,特別容易超時(shí)?!币晃灰呀?jīng)入行3年的騎手抱怨。

  跑單艱難,讓陳流對(duì)系統(tǒng)固有的漏洞變得愈發(fā)敏感。“為什么系統(tǒng)測(cè)算的騎手里程數(shù)一直不準(zhǔn),有時(shí)候要少算將近一公里?”

  “如果系統(tǒng)里的bug一直沒(méi)解決,我就帶著我的徒弟們到另一個(gè)外賣平臺(tái)去。”他向所在站點(diǎn)的站長(zhǎng)放話。

  “不能慣著系統(tǒng)”

  一次次的公開叫板,讓陳流成了站長(zhǎng)眼里的“刺兒頭”,而更多年輕騎手和系統(tǒng)之間的“斗智斗勇”,隱蔽卻更加有效。

  “那些跑得成功的都和我說(shuō)過(guò),不能太老實(shí),不能慣著系統(tǒng)。”下午1時(shí)許,32歲的騎手小迎把送餐的電瓶車??吭谀成倘σ粋€(gè)有樹蔭的十字路口旁,悠閑地半躺著。一個(gè)中午跑了十幾個(gè)單子,效率不錯(cuò)。

  小迎離開外賣行業(yè)1年多了,開小店創(chuàng)業(yè)虧本后,今年初剛回歸。重新做騎手后,一切清零,他的騎手賬號(hào)“還沒(méi)有養(yǎng)大”。

  “養(yǎng)號(hào)”,是騎手行業(yè)的“黑話”,指的是騎手必須不斷通過(guò)高效接單、拒單,讓外賣系統(tǒng)知道自己的送餐路線偏好,獲得對(duì)自己更有利的系統(tǒng)派單路線。

  小迎羨慕那些“把系統(tǒng)養(yǎng)得好的騎手”?!耙粋€(gè)遠(yuǎn)單搶下來(lái),同一個(gè)方向的順路單能派上三四單,七八十元就到手了。”

  “等級(jí)越高的騎手,系統(tǒng)對(duì)他的評(píng)估能力越高,同時(shí)能給他派的順路單就越多。最厲害的,一次同時(shí)可以掛八九單。”小迎解釋?,F(xiàn)在他的騎手等級(jí)是“榮耀精英二級(jí)”,“這就和游戲里升級(jí)一樣,等級(jí)入行時(shí)升得特別快,后面升級(jí)就會(huì)很難。”

  把外賣員當(dāng)成全職,和勤奮接單同樣重要的是學(xué)會(huì)適時(shí)拒單?!叭绻阆牒靡粋€(gè)方向,就都往這個(gè)方向跑,其他單子都拒掉。”

  與之相對(duì)應(yīng)的,騎手圈中還有“垃圾單”“單飛”的概念?!袄鴨巍敝傅氖悄切╇y找或者是沒(méi)有電梯的高層住戶的外賣單,而“單飛”則指送餐中途沒(méi)有順路單、來(lái)回一趟十多公里可能只掙一筆外送費(fèi)的情形。

  “垃圾單可以轉(zhuǎn)單,每天最多能轉(zhuǎn)出8單,其中5單免費(fèi)轉(zhuǎn),3單需加錢,為了讓人取走你的單子,你也可以為這筆單子加錢,8元封頂。拒單沒(méi)有單數(shù)限制,但一天控制在20單左右沒(méi)有大問(wèn)題,如果過(guò)多,當(dāng)天系統(tǒng)就不會(huì)再給派單。”這是餓了么外送平臺(tái)一位眾包騎手介紹的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)各個(gè)平臺(tái)以及騎手所屬的形式、團(tuán)隊(duì)不同,轉(zhuǎn)單、拒單規(guī)則不盡相同。

  一次,小迎瞥到一個(gè)在他身邊匆忙出發(fā)的騎手等級(jí)已經(jīng)達(dá)到“戰(zhàn)神”,他搖頭輕聲笑著說(shuō):“這樣的騎手不是最厲害的,可能反而證明他什么垃圾單都接,才會(huì)得到這個(gè)封號(hào)?!?/p>

  蔣海龍也多少知道些外賣員的生存法則。送餐時(shí)他看到一些新騎手在道路復(fù)雜的社區(qū)里一臉無(wú)助,或是聯(lián)系不到顧客時(shí)滿臉茫然,就想為他們提供一些經(jīng)驗(yàn)。

  從去年開始,蔣海龍陸續(xù)在騎手的線上社區(qū)發(fā)布一些送餐的經(jīng)驗(yàn)帖,累計(jì)已有十幾萬(wàn)的點(diǎn)擊量。經(jīng)驗(yàn)帖里,“騎手如何才能高效送餐、避免超時(shí)”是點(diǎn)擊率最高的問(wèn)題。他有時(shí)也會(huì)教有效利用拒單、轉(zhuǎn)單的小技巧,以及違規(guī)行為被平臺(tái)扣除津貼后的申訴竅門。

  還有些經(jīng)驗(yàn),只適合口口相傳。例如騎手高峰期忙亂,若和別的騎手拿混了餐品,應(yīng)該怎么處理才能免于顧客的投訴和平臺(tái)的懲罰。

  “收到”“好的”——騎手們?cè)诳赐旰?,大多?huì)留言寥寥幾句。像是在人與算法的博弈中,達(dá)成的一種默契。

  說(shuō)“不”有用嗎?

  從平臺(tái)的回復(fù)來(lái)看,系統(tǒng)其實(shí)歡迎騎手說(shuō)“不”。

  任何一個(gè)訂單背后都有三端的需求:用戶希望早點(diǎn)吃上飯、商家希望一出餐就有騎手取走、騎手希望接到的都是順路的訂單并獲得盡可能多的收入。

  一位美團(tuán)平臺(tái)的算法負(fù)責(zé)人解釋:“算法的初衷是為了在這樣的需求之下,兼顧用戶、騎手、商家三方的體驗(yàn)。外賣新手前期對(duì)算法不熟悉,對(duì)算法的吐槽可以視為‘磨合’過(guò)程。但是作為平臺(tái),也期待一個(gè)老騎手能夠通過(guò)‘養(yǎng)系統(tǒng)’來(lái)降低勞動(dòng)過(guò)程中的不確定性,完善和更新數(shù)字技術(shù)。”

  根據(jù)美團(tuán)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì),2021年至今,平臺(tái)已做過(guò)7次算法公開和改進(jìn),包括公開“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間”算法規(guī)則,選擇其中最長(zhǎng)的作為最終的訂單送達(dá)時(shí)間,將“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間”調(diào)整為“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間段”;啟動(dòng)“出餐后調(diào)度”試點(diǎn),商家通過(guò)免費(fèi)發(fā)放的終端“出餐寶”,上報(bào)出餐情況,出餐完畢后,后臺(tái)再調(diào)度騎手到店取餐;在試點(diǎn)城市,對(duì)騎手收到差評(píng)、超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分,騎手可以通過(guò)安全培訓(xùn)、模范事跡等加分項(xiàng)進(jìn)行彌補(bǔ);向騎手推送出餐提醒、推薦“建議到店時(shí)間”等。

  也有一些改變并不受騎手歡迎。

  很多眾包騎手回憶,從今年5月開始,一家外送平臺(tái)推出新的規(guī)定,眾包騎手每天最多只有拒絕10次平臺(tái)派單的機(jī)會(huì),而以前騎手拒單是上不封頂?shù)摹?/p>

  事實(shí)上,騎手非常明白,越來(lái)越多人涌進(jìn)賽道,有些情況是說(shuō)“不”也解決不了的,因?yàn)榉鲜袌?chǎng)客觀規(guī)律。

  比如為何騎手飽和了,每個(gè)站點(diǎn)的人數(shù)還在增加?“區(qū)域經(jīng)理、站長(zhǎng)招的騎手越多,每個(gè)騎手掛單就少了,責(zé)任區(qū)內(nèi)超時(shí)單量越少,取消和差評(píng)量也越少,那他工資就高。但這對(duì)靠單量吃飯的騎手來(lái)說(shuō)就意味著低單價(jià),搶單難?!币幻姲T手說(shuō)出其中的邏輯。

  在向平臺(tái)人工客服投訴后,陳流往往得到的是程式化的回復(fù)?!捌胀ㄓ脩酎c(diǎn)餐遇到問(wèn)題,也是打這個(gè)客服電話,我們也沒(méi)有專門內(nèi)部的騎手通道?!边@一刻,他總會(huì)閃過(guò)一個(gè)念頭,“平臺(tái)并不是我的老板,我和那些點(diǎn)外賣的人一樣,就是一個(gè)用戶而已?!?/p>

  而蔣海龍則會(huì)尋找一些特別的機(jī)會(huì)。平臺(tái)有時(shí)會(huì)和政府相關(guān)部門組織一些新職業(yè)群體的座談會(huì)。最近一次的座談會(huì)上,他提出一項(xiàng)關(guān)于“騎手派單機(jī)會(huì)公平”的提案:建議系統(tǒng)后臺(tái)增加對(duì)跑單收入長(zhǎng)期低于平均水平的騎手做甄別,分析是否由于派單機(jī)會(huì)不公導(dǎo)致收入低,為他們提供更多派單機(jī)會(huì)。目前,提案還在提交處理中。

  自由與歸屬感

  外賣騎手到底是被困在系統(tǒng)里,還是掌握了與系統(tǒng)對(duì)話的能力?采訪了30多位外賣騎手后,記者發(fā)現(xiàn)年齡似乎構(gòu)成了一條微妙的分界線。

  對(duì)還沒(méi)到30歲的小迎和蔣海龍來(lái)說(shuō),他們沒(méi)覺(jué)得自己困在系統(tǒng)里,喜歡的是做騎手的自由。蔣海龍是上海本地人,2017年中專畢業(yè),學(xué)的是汽車維修,但是去工廠實(shí)習(xí)一周后就離開了,“我不想過(guò)那種流水線上的生活”。

  “做騎手就是為了追求自由,哪里錢多去哪里。”小迎說(shuō)。

  在記者采訪其他30歲以下的年輕騎手中,外賣員也大多并非他們的第一職業(yè),更像是一塊跳板:有人曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)開店;也有年輕騎手反復(fù)在“眾包”和“專送”騎手間橫跳(“專送”,指全職騎手,由勞務(wù)公司以團(tuán)隊(duì)形式管理,有更加穩(wěn)定的系統(tǒng)派單;“眾包”則更加自由,收入上相對(duì)不穩(wěn)定)。中途遇到別的機(jī)遇,就會(huì)離開騎手行業(yè)一段時(shí)候。

  “我們年輕一代的騎手,也有不少讀過(guò)大學(xué),很少有人是因?yàn)樯?jì)所迫做騎手的,大多都是為了工作的彈性和自由。”蔣海龍說(shuō),真正被動(dòng)的是那些40歲以上的中老年騎手,“他們很難再被這個(gè)城市的另一個(gè)行業(yè)接納”。

  在做騎手之前,陳流是工廠的技術(shù)工,一干就是12年,最后做到車間主任,手下管五六十個(gè)工人。7年前轉(zhuǎn)行,正是外賣行業(yè)的巔峰時(shí)期,陳流月入能輕松過(guò)萬(wàn)元?!盎卮謇?,和別人說(shuō)話嗓門都大一些?!币蚣沂潞推拮诱劜粩n,兩人以離婚告終,3個(gè)孩子都判給相對(duì)有經(jīng)濟(jì)能力的陳流。

  收入降低后,陳流也想過(guò)轉(zhuǎn)行,但做什么呢?原來(lái)的工廠是做新能源風(fēng)力發(fā)電的,他負(fù)責(zé)生產(chǎn)一種液壓的管道,出了廠幾乎很難再找到需要這種技術(shù)的工種。

  在對(duì)站長(zhǎng)放狠話后,陳流也沒(méi)有勇氣真的換平臺(tái),因?yàn)槟莻€(gè)平臺(tái)每單的單價(jià)比現(xiàn)在的還要低近1元。

  小迎見過(guò)不少年齡大的眾包騎手最后轉(zhuǎn)為專送騎手:因?yàn)閾寙纹毡閾尣贿^(guò)年輕人,只能依靠系統(tǒng)派單。他50歲的父親,在另一個(gè)外賣平臺(tái)做專職騎手近10年。這個(gè)平臺(tái)成立早,但騎手的送餐單價(jià)很低。“你敢信嗎?爬六樓送一單只有4元”,小迎總勸父親跳槽到自己的平臺(tái),但父親舍不得,“他總覺(jué)得他屬于那個(gè)平臺(tái)的專送騎手,更加有保障”。

  歸屬感是40歲以上騎手更在意的事。

  9月初,3個(gè)孩子陸續(xù)開學(xué),將近兩萬(wàn)元的學(xué)費(fèi),陳流只得找熟人借,一下子負(fù)債1萬(wàn)多元。為了盡早還債,他決定再次申請(qǐng)加入“樂(lè)跑騎手”隊(duì)伍。陳流總結(jié)樂(lè)跑騎手是在眾包騎手中“挑選好的、守規(guī)矩的”。去年他也加入過(guò)一段時(shí)間,收入穩(wěn)定在1萬(wàn)元出頭,但因?yàn)楹脦状魏蜕碳乙虺霾退俣葐?wèn)題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),半年后被清退了。

  經(jīng)過(guò)2個(gè)月周折,他總算轉(zhuǎn)崗成功。

  但他原本的站點(diǎn)沒(méi)有樂(lè)跑騎手團(tuán)隊(duì),他必須轉(zhuǎn)崗到更偏遠(yuǎn)的站點(diǎn),還得放棄已經(jīng)跑熟的片區(qū)、積累的商家人脈。成為樂(lè)跑騎手后,規(guī)矩會(huì)變多:每周要去站點(diǎn)開兩次例會(huì)、送餐時(shí)須穿平臺(tái)規(guī)定的服裝、定期被檢查是否戴好安全帽……

  但“刺兒頭”陳流卻偶爾產(chǎn)生了一種從前在工廠才有的、久違的歸屬感。“每個(gè)隊(duì)伍都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的騎士長(zhǎng)帶著你,一個(gè)禮拜發(fā)一次錢,工資也更存得住,以前跑單日結(jié),更像臨時(shí)工?!?/p>

  歸屬感,也意味著保障。年紀(jì)大的騎手最關(guān)心送餐途中的意外傷害,該誰(shuí)來(lái)買單?

  前段時(shí)間,陳流送餐時(shí)從電瓶車上摔下,小腿疼了快一個(gè)月?!澳茏呗?,代表沒(méi)有傷到骨頭,就是皮外傷?!敝恍菹⒘?個(gè)小時(shí),擦了些碘伏,又重新上路了。從那天起,他總覺(jué)得跑得急了,受傷的腿會(huì)嘎吱嘎吱發(fā)出脆響。他開始盡量避免那些爬五六樓的單子,“腿總要省著點(diǎn)用,花不起醫(yī)藥費(fèi)”。

  每天開工時(shí)自動(dòng)扣除的2元多商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)究竟有什么用?陳流不清楚。“我知道的是300元以下的醫(yī)藥費(fèi)都不給報(bào),我買點(diǎn)藥可能就五六十元,能賠嗎?”總覺(jué)得是在給自己打工的陳流毫無(wú)底氣。

  今年陳流依稀聽其他外賣員說(shuō)起,平臺(tái)要給外賣員買新的保險(xiǎn)了,“這個(gè)保險(xiǎn)保障的東西更全面”。他口中的“新保險(xiǎn)”指的是,自2022年7月至今年底在北京、上海等地試點(diǎn)的平臺(tái)靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障,由人社部門牽頭實(shí)施。7月份,全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)名騎手獲得職業(yè)傷害保障。雖然陳流已經(jīng)被納入保障人群,但因?yàn)檫@份保險(xiǎn)不需要騎手繳納,他也不了解這份保險(xiǎn)該如何理賠。

  謀生與職業(yè)之間

  兩年多后,蔣海龍升為騎手團(tuán)隊(duì)的騎士長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)里有了30多個(gè)騎手。從那時(shí)起,他開始思考一些更深的問(wèn)題,“我和平臺(tái)的關(guān)系是怎么樣的?我是平臺(tái)的雇員還是事業(yè)伙伴?好像都不是?!?/p>

  2023年農(nóng)歷新年時(shí),蔣海龍所在的月浦鎮(zhèn)社區(qū)負(fù)責(zé)人來(lái)調(diào)研。他提出一個(gè)醞釀已久的想法:是不是可以在社區(qū)的黨群服務(wù)中心拿出一小間房,作為騎手的休息驛站?他想拿出1500元的騎手獎(jiǎng)勵(lì)金,購(gòu)置冰柜和飲料、零食。“騎手算半個(gè)自由職業(yè)者,有時(shí)很難找到社群的歸屬感,如果有這樣一個(gè)小房間,也是一種慰藉?!?/p>

  不足10平方米的騎手驛站建起來(lái)后,蔣海龍把每周一次的騎手例會(huì)放到驛站開。周邊騎手不忙時(shí)都會(huì)來(lái)里頭坐坐。驛站里陸續(xù)有了附近企業(yè)捐的物資。騎手們常拿走的不是好幾元一瓶的飲料,而是充饑的小面包。

  去年底,蔣海龍報(bào)名由平臺(tái)提供的去開放大學(xué)免費(fèi)讀現(xiàn)代物流管理專業(yè)的機(jī)會(huì)。

  騎手是一個(gè)“天花板”輕易可見的工作:2022年美團(tuán)配送即時(shí)配送平均每單成本是4.53元。在美團(tuán)外賣騎手端App,會(huì)顯示各個(gè)城市騎手單量排行榜,一般的城市冠軍一天可以跑140—150單,每天收入在675元,即使跑滿30天,達(dá)到體能極限,每月收入也不會(huì)超過(guò)2萬(wàn)元。

  免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)成人教育究竟能給蔣海龍帶來(lái)什么?他并不清晰。不過(guò)報(bào)名上學(xué)時(shí),他下載保存了一張平臺(tái)制作的美團(tuán)騎手的成長(zhǎng)路徑示意圖。在這張表格上,他看到站長(zhǎng)、客服、培訓(xùn)師、招聘專員這些字眼。在開放大學(xué)里,他也遇到過(guò)畢業(yè)后晉級(jí)為區(qū)域經(jīng)理的騎手師兄,“起碼這是前面的人走通過(guò)的路”。

  即使嘴上不認(rèn)同父親,但小迎有時(shí)也會(huì)感受到作為眾包騎手的“飄浮感”,每每想起一年四季的騎手服都要上平臺(tái)花錢去買,他總有些不甘心。

  直到10月初,已經(jīng)加入樂(lè)跑隊(duì)伍的陳流還沒(méi)有完全度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī):每天跑單量都剛剛達(dá)標(biāo);生活因?yàn)檫€債捉襟見肘。原本應(yīng)該在平臺(tái)上買秋天的騎手工服了,他舍不得,干脆直接在夜間跑外賣時(shí),套上冬天工服。幾單跑下來(lái),風(fēng)吹在臉上冰涼,身體卻是一片潮熱。

  盡管現(xiàn)在收入不如從前了,但陳流對(duì)剛?cè)胄械耐降苷f(shuō)的還是這個(gè)行業(yè)的“好話”:“我在村里只讀到小學(xué)畢業(yè),剛開始送外賣時(shí),還挺粗魯?shù)?,扯著嗓子在門外對(duì)客戶喊。”現(xiàn)在無(wú)論是餐品灑漏還是送餐遲到,他都有自己的一套處理危機(jī)辦法。

  10月初,蔣海龍收到一個(gè)讓群里不少騎手都有些振奮的消息:騎手吳偉雙成功申請(qǐng)到2000多元新職業(yè)傷害保障賠償。5月,吳偉雙在送餐回家途中,為了避讓車輛,在剎車時(shí)摔倒了,被診斷為左小腿、右手軟組織損傷。那個(gè)月,在吳偉雙所在的寶山區(qū),一共受理了10起類似的職業(yè)傷害保障理賠。

  現(xiàn)在,蔣海龍依舊會(huì)擔(dān)憂,“如果一直留在外送行業(yè),深造后真的能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)嗎?”但很快,這種想法就被派單系統(tǒng)里新訂單的語(yǔ)音提示覆蓋了。(解放日?qǐng)?bào))

(責(zé)編:陳濛濛)

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