【解說】10月11日,中國(guó)第一艘氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號(hào)從湖北宜昌三峽游客中心出發(fā),在長(zhǎng)江宜昌段水域完成首航。這是氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破,對(duì)推動(dòng)“氫化長(zhǎng)江”進(jìn)程、加快內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展具有示范意義。
【解說】“三峽氫舟1”號(hào)由三峽集團(tuán)、長(zhǎng)江三峽通航管理局、中國(guó)船舶第七一二研究所和中國(guó)船級(jí)社等共同研發(fā)建造。該船為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu),總長(zhǎng)49.9米、型寬10.4米、型深3.2米,乘客定額80人,氫燃料電池額定輸出功率500千瓦,最高航速28公里/小時(shí),續(xù)航里程可達(dá)200公里,交付后用于三峽庫(kù)區(qū)及“三峽-葛洲壩”兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。
【同期】三峽集團(tuán)長(zhǎng)江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川
根據(jù)測(cè)算,相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船,“三峽氫舟1”號(hào)每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。
【解說】近年來,國(guó)家明確提出氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。為此,三峽集團(tuán)大力實(shí)施清潔能源和長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)?!皟梢睚R飛”戰(zhàn)略,推進(jìn)長(zhǎng)江大保護(hù)工作。
【解說】2021年,三峽集團(tuán)在長(zhǎng)江流域啟動(dòng)氫能業(yè)務(wù)布局,逐步推進(jìn)氫燃料電池動(dòng)力船研制項(xiàng)目的實(shí)施。2022年3月,三峽集團(tuán)與宜昌攜手打造的純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)正式首航,同年5月,“三峽氫舟1”號(hào)在中山江龍船艇廠房正式開工建造。
【同期】三峽集團(tuán)長(zhǎng)江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川
“三峽氫舟1”號(hào)是響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略,推動(dòng)區(qū)域交通航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型,加快推動(dòng)長(zhǎng)江三峽通航“碳達(dá)峰”“碳中和”先行示范區(qū)建設(shè)的示范船舶,在推動(dòng)船舶行業(yè)和內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展中具有里程碑的意義。
【解說】當(dāng)天,位于宜昌楊家灣碼頭的“中國(guó)三峽綠電綠氫示范站”也正式投運(yùn)。該示范站由三峽集團(tuán)出資建設(shè),包括200標(biāo)方/小時(shí)PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標(biāo)方/小時(shí)氧氣充裝系統(tǒng)等相應(yīng)配套附屬設(shè)施,每小時(shí)可加氫240公斤,滿足氫燃料電池船舶續(xù)航200公里,“三峽氫舟1”號(hào)的能源補(bǔ)給也將在該示范站內(nèi)完成。
【同期】三峽集團(tuán)長(zhǎng)江電力科研中心副主管研究員 關(guān)蘇敏
中國(guó)三峽綠電綠氫示范站是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站,利用清潔電能進(jìn)行電解水制氫,氫氣經(jīng)過過濾、壓縮、儲(chǔ)存、加注等環(huán)節(jié),直接供給氫能源船舶,通過原料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水,為船舶提供動(dòng)力。
【解說】據(jù)了解,氫是以高壓氣體形式儲(chǔ)存,危險(xiǎn)源管控難度更大,而船舶加氫具有加注量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。因此,加注設(shè)備不宜采用陸用加氫槍,應(yīng)采用更加可靠的加注連接方式,并考慮船岸之間緊急切斷的聯(lián)動(dòng)功能。
【同期】三峽集團(tuán)長(zhǎng)江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川
船舶在泊岸的狀態(tài)下,加氫機(jī)與船舶的充氫口水平距離約為10米,垂直距離受季節(jié)性水位的影響,在5米到11米之間,為了確保精準(zhǔn)、安全、高效的船舶充氫,我們通過多種方案的比選,最終選取了“折疊機(jī)械臂牽引高壓軟管”的方式來進(jìn)行加氫。
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