光明日報記者 顏維琦

　　國產(chǎn)大飛機事業(yè)正從研發(fā)制造的“上半場”轉入商業(yè)運營的“下半場”——12月26日，中國東航最新接收的全球首架C919開啟總計100小時的驗證飛行，此舉將為后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎。

　　國產(chǎn)大飛機C919是一款全新的機型。如果說，國產(chǎn)大飛機完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場”合格的標志，那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，是其中的關鍵環(huán)節(jié)。

　　記者了解到，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括東航前期制定的關于該機型的政策、標準、規(guī)定和程序的適用性與可操作性，同時驗證航空公司各專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是否具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進入商業(yè)運行之后，能夠為旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

　　作為首家用戶，東航還要將驗證飛行積累的大量數(shù)據(jù)、運行保障經(jīng)驗提供給相關部門，助力新機型不斷優(yōu)化改進。

　　東航方面介紹，此次100小時的驗證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修等整個流程。

　　在人員隊伍方面，東航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗證飛行需求。東航技術公司國產(chǎn)飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認并采購。

　　在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發(fā)相應的運營許可。

　　據(jù)介紹，圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業(yè)運營的各項目標任務都在陸續(xù)落地。東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

　　驗證飛行期間，東航還將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等工作持續(xù)推進。東航將努力把C919打造成“明星機型”“空中名片”，增進公眾對東航C919的了解和喜愛，助力國產(chǎn)大飛機越飛越好。