光明日報記者 董城 光明日報通訊員 鄒韻婕 張思琦

　　74年前的1949年3月23日，中共中央機關(guān)和人民解放軍總部告別西柏坡，向北平進發(fā)。3月25日上午，毛澤東等老一輩無產(chǎn)階級革命家率領(lǐng)中共中央機關(guān)在清華園車站下車，開啟了“進京趕考之路”在北平的重要篇章。74年后，清華園車站舊址修繕重新開放，一群首都大學(xué)生從這里出發(fā)，騎行前往頤和園益壽堂和香山革命紀(jì)念地參觀瞻仰，紀(jì)念這段難忘的紅色歷程。

　　走進北京市海淀區(qū)成府路路口的西南小巷，“鐵路之父”詹天佑題寫的“清華園車站”見證了這座老站房的百年歷史。清華園車站始建于1910年，是我國自主勘測、設(shè)計、修建的第一條鐵路——京張鐵路距京城最近的一座火車站。

　　1949年早春，清華園車站作為中共中央“進京趕考之路”抵平第一地，無聲地見證了這一偉大的歷史時刻。

　　記者在香山革命紀(jì)念館，查閱到了一段74年前關(guān)于“趕考”之路的記載——“從涿州到清華園，共十二個站，約六十公里，兩小時即可到達……第二列車直開清華園車站（極少數(shù)歡迎人員即在該站迎接），然后換乘汽車開西郊飛機場閱兵……雖然清華園車站甚小，但適合于警戒?！?/p>

　　如今，重新開放的清華園車站舊址基本還原了清灰色磚墻、圓拱形券廊、覆蓋鐵皮瓦雙坡屋頂以及城墻雉堞女兒墻等原初建筑特征。站內(nèi)正在舉辦“走向新中國的步伐——中共中央‘進京趕考之路’清華園車站專題展覽”，整個展廳分為“步伐堅定的趕考之路：中共中央赴北平”“堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)：永葆‘趕考’的清醒和堅定”“‘進京趕考之路’多媒體影音體驗區(qū)”“‘進京趕考之路’報紙書籍體驗區(qū)”四個區(qū)域，按歷史脈絡(luò)漸次展開。

　　在北京三山五園研究中心專家侯兆年看來，清華園車站具有極高的歷史價值、科學(xué)價值。在修繕過程中，技術(shù)團隊嚴(yán)格按照文物保護的原則，最大限度地保留了文物建筑的本體。從地面、墻面、線腳到工藝，精準(zhǔn)再現(xiàn)清華園車站百年前建筑細(xì)節(jié)。

　　侯兆年介紹，為了彌補清華園車站結(jié)構(gòu)殘缺的遺憾，修繕團隊還通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)對百年前的老車站進行完整復(fù)原。《進京趕考之路——清華園車站線上虛擬展》以豐富的史料和現(xiàn)場勘察為支撐，展示了其歷史上五開間的完整原貌、功能布局及室內(nèi)陳設(shè)。

　　跟隨大學(xué)生們的騎行路線，記者又來到中共中央“進京趕考之路”的另一個重要地標(biāo)——頤和園益壽堂。“古都春曉——中共中央‘進京趕考之路’頤和園專題展覽”正在這里舉行。60余張歷史圖片、40余件（套）文物按照“古園新生”“宴集群賢”“肝膽相照”三個部分，生動還原了“益壽堂晚宴”的歷史細(xì)節(jié)。

　　北京市委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著清華園車站舊址、頤和園益壽堂等相繼開放，“進京趕考之路（北京段）”重要點位已經(jīng)實現(xiàn)“串珠成線”、整體亮相。北京市還專門結(jié)合革命舊址現(xiàn)狀，統(tǒng)一設(shè)計安裝了“新中國成立片區(qū)主要革命舊址、紀(jì)念設(shè)施標(biāo)識標(biāo)牌”，便于觀眾了解主題片區(qū)概貌、“進京趕考之路（北京段）”線路布局和舊址的革命歷史文化內(nèi)涵，推動“進京趕考之路”整體活化，用心用情用力保護好、管理好、運用好紅色資源，全力打造首都紅色文化弘揚傳承高地。