6月20日，2023年第二期國(guó)是論壇之“能源中國(guó)”在北京舉辦，與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者熱議綠色發(fā)展新范式如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與增長(zhǎng)。

　　關(guān)于中國(guó)的綠色轉(zhuǎn)型之路，能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥認(rèn)為，相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)正在面臨發(fā)展路徑的創(chuàng)新，要以更少的人均排放來(lái)實(shí)現(xiàn)相似的收入水平，達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展；以較低的峰值水平、較短的平臺(tái)期達(dá)到峰值，以較短的時(shí)間或者較快的速度實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)主席、英國(guó)氣候變化委員會(huì)前主席、英國(guó)金融服務(wù)監(jiān)管局（FSA）前主席阿代爾·特納在線(xiàn)上參與論壇時(shí)說(shuō)：“中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)推廣的世界領(lǐng)導(dǎo)者，電池技術(shù)處于領(lǐng)先地位，太陽(yáng)能光伏板的生產(chǎn)也快速擴(kuò)張，可以說(shuō)中國(guó)在可再生能源發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用?！?/p>

　　中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長(zhǎng)賀克斌認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)將從能源資源依賴(lài)型走向能源技術(shù)依賴(lài)型。未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和新技術(shù)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)最關(guān)鍵的因素。中國(guó)應(yīng)當(dāng)通過(guò)資源增效減碳、能源結(jié)構(gòu)降碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統(tǒng)固碳等多方面措施，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　紅杉中國(guó)投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長(zhǎng)李俊峰表示，能源轉(zhuǎn)型不僅解決了資源限制和環(huán)境問(wèn)題，還能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低成本，并為未來(lái)的創(chuàng)新和發(fā)展提供無(wú)限想象空間。在未來(lái)能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于電力成本的大幅下降，將帶來(lái)算力成本的大幅下降，從而使算力水平大幅度提高。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌分析了碳中和、碳達(dá)峰背景下新能源汽車(chē)的發(fā)展前景及新能源汽車(chē)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)融合情況。劉斌認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的過(guò)程中，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)成為新車(chē)市場(chǎng)和保有量的主流。

　　興業(yè)研究公司總裁助理、學(xué)術(shù)評(píng)審委員會(huì)副主席鄭仁福則談到，目前新能源發(fā)展的隱憂(yōu)不是過(guò)剩，是新型電力系統(tǒng)的消納問(wèn)題。對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，平衡供給和需求并不容易，儲(chǔ)能是實(shí)現(xiàn)電力有效供應(yīng)的工具和手段，會(huì)成為未來(lái)新能源行業(yè)發(fā)展非常好的領(lǐng)域。

　　自2020以來(lái)，國(guó)是論壇之“能源中國(guó)”已經(jīng)舉辦10場(chǎng)?！澳茉粗袊?guó)”聚焦能源低碳轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等相關(guān)話(huà)題，旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃、能源發(fā)展及氣候變化領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者間高水平、深層次的跨界探討與交流，推動(dòng)形成更廣泛的社會(huì)共識(shí)。