鐵路客運創(chuàng)歷史最好水平，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，均創(chuàng)歷史新高；鐵路貨運持續(xù)增長，全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高；鐵路建設(shè)成果豐碩，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%，投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里……2023年，面對國內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟形勢，我國鐵路頂住壓力、克服困難，創(chuàng)下多項歷史新高，現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)縱橫延展，鋪就了一條條幸福路。

　　“2023年，圍繞服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)，鐵路埋頭苦干、勇毅前行，開展了一系列打基礎(chǔ)利長遠(yuǎn)的工作，圓滿完成了全年各項目標(biāo)任務(wù)，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效?！敝袊鴩诣F路集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長劉振芳如是說。

　　客運創(chuàng)歷史最好水平

　　2023年12月27日，由中鐵隧道局等單位參建的杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車，標(biāo)志著杭昌高鐵全線貫通運營。杭昌高鐵是繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，連接杭州至南昌的又一條高鐵大通道，途經(jīng)眾多著名旅游景區(qū)，串起一條世界級黃金旅游線。

　　借助日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，國鐵集團(tuán)2023年優(yōu)化列車開行方案，加大高峰時段客運能力供給，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，日均發(fā)送旅客突破1000萬人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。成都大運會、杭州亞運會等運輸服務(wù)保障任務(wù)也圓滿完成。

　　客流量增加的同時，乘坐火車的體驗也在同步提升，這源于鐵路部門不斷提高服務(wù)軟硬件水平。鐵路部門推出學(xué)生票優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗功能、按年齡實行兒童優(yōu)惠票、在線選鋪、優(yōu)化旅客信息通知等服務(wù)新舉措，旅客購票、進(jìn)站、乘車等體驗都有了提升。

　　“2024年，國鐵集團(tuán)將深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，開發(fā)更多適應(yīng)市場需求的客運產(chǎn)品，全面提升服務(wù)質(zhì)量，努力滿足人民群眾美好出行需要?！眹F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，按照創(chuàng)新供給、帶動需求的思路，鐵路部門將開展客運產(chǎn)品譜系化設(shè)計，完善優(yōu)化客運產(chǎn)品供給體系。通過創(chuàng)新客運產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運消費。鞏固擴大優(yōu)勢動車組產(chǎn)品，增開夕發(fā)朝至旅客列車，增加縣城站列車?？浚罅﹂_發(fā)縣城站客流。推進(jìn)旅游列車市場化經(jīng)營，靈活實施高鐵票價市場化機制，促進(jìn)客流增長，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟，帶動發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟。

　　貨運量再創(chuàng)歷史新高

　　2023年，我國西煤東運大通道瓦日鐵路全年貨運量達(dá)到1.004億噸，連續(xù)第二年突破1億噸大關(guān)，標(biāo)志著這條重載鐵路正穩(wěn)步邁入億噸級能源動脈。

　　隨著瓦日鐵路貨運量持續(xù)攀升、萬噸列車加密開行，拓寬了山西中、南部能源運輸通道，與山西北部的大秦鐵路形成南北互補，對增強路網(wǎng)機動性、加強晉豫魯三省間經(jīng)濟合作、提高保障國家能源安全具有重要意義。

　　除了保障人們出行，作為大運力、長距離的交通工具，鐵路在保障物資供給、滿足生產(chǎn)生活需要、暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面也發(fā)揮著重要作用。

　　2023年，國鐵集團(tuán)全力保障電煤、糧食、化肥等重點物資運輸，加大集疏港運輸和“公轉(zhuǎn)鐵”力度，積極推進(jìn)鐵水多式聯(lián)運、物流總包開發(fā)，試點推出高鐵快運整列批量運輸，不斷提升貨運服務(wù)質(zhì)量。適應(yīng)貨運市場形勢變化，靈活實施市場化運價，加強跨區(qū)域營銷協(xié)調(diào)，盡最大努力增運上量。全年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。

　　整體運量增長的同時，鐵路貨運在發(fā)展質(zhì)量和均衡性方面也有了明顯提升。補短板方面，開好公益性“慢火車”、農(nóng)產(chǎn)品專列，脫貧地區(qū)運送旅客2.1億人次、貨物7.7億噸。促外貿(mào)方面，中歐班列2023年全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、18%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標(biāo)箱，同比增長14%。

　　“2024年，國鐵集團(tuán)將加快推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型?！眹F集團(tuán)貨運部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路將扎實推進(jìn)現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，建立物流中心運行機制，實現(xiàn)物流資源統(tǒng)一利用、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、市場統(tǒng)一開發(fā)。推進(jìn)貨運場站向物流服務(wù)和經(jīng)營開發(fā)轉(zhuǎn)型升級，試點物流金融服務(wù)和多式聯(lián)運“一單制”運輸，加快構(gòu)建以鐵路為骨干的現(xiàn)代物流體系。

　　與此同時，國鐵集團(tuán)將深入落實黨中央關(guān)于有效降低全社會物流成本的決策部署，積極開展“總對總”戰(zhàn)略合作，加強集疏港重點貨源組織，“一企一策”制訂全程物流解決方案，有效降低社會物流成本。擴大快運班列開行范圍，打造高鐵快運、多聯(lián)快車、鐵?？炀€等品牌。增強鐵路物流時效性，構(gòu)建全國1天、2天、3天快貨物流圈。加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，充分發(fā)揮專用線集疏運作用。

　　重大工程有序推進(jìn)

　　2023年12月28日，由中鐵十四局參建的京唐城際鐵路隧道段，開挖直徑達(dá)13.3米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“京通號”順利始發(fā)，標(biāo)志著京唐城際鐵路運潮減河隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，為實現(xiàn)2025年底開通運營的目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　北京市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務(wù)水平，同時也與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

　　2023年，作為完善鐵路網(wǎng)絡(luò)、擴大投資穩(wěn)經(jīng)濟的重要舉措，鐵路各項建設(shè)抓緊實施。

　　從總量上來看，全國鐵路全年完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%；投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

　　從重點工程完成情況看，聚焦“打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)”，實施24個聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈項目；麗江至香格里拉鐵路、貴陽至南寧高鐵等34個項目建成投產(chǎn)，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質(zhì)量投入運營；重慶至萬州高鐵、成渝中線高鐵等112個在建項目有序推進(jìn)；濰坊至宿遷高鐵、邵陽至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個大中型基建項目開工建設(shè)；建成鐵路專用線92條、物流基地10個。

　　從地區(qū)側(cè)重來看，2023年老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資4076億元，又有22個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。

　　這些工程項目的順利實施，在拉動經(jīng)濟增長、服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、夯實共建“一帶一路”基礎(chǔ)等方面都發(fā)揮了重要作用。

　　“2024年，國鐵集團(tuán)將高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保全面完成國家鐵路投資任務(wù)?！眹F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　一方面，科學(xué)統(tǒng)籌建設(shè)資源，推進(jìn)重點項目實施。以“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目為重點，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項目實施力度，推進(jìn)沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點項目建設(shè)，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產(chǎn)任務(wù)和實物工作量。

　　另一方面，著力提升路網(wǎng)整體功能。抓好聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈工程，集中實施一批“短平快”項目，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快實施港口集疏運體系完善和點線能力配套項目，打通主要干線能力堵點和多式聯(lián)運斷點。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化完善樞紐布局、結(jié)構(gòu)和功能，促進(jìn)“四網(wǎng)融合”，服務(wù)建設(shè)高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。（齊 慧）