【春運進行時】

　　光明日報記者 趙秋麗 李志臣 光明日報通訊員 李校山

　　泰山腳下，辛泰線上。2月22日早上7點，悠悠寒風吹得骨頭生疼，兩雙棉襪、兩層棉襖上身，皮手套里罩著線手套，伴著有節(jié)奏的“嘩啦嘩啦”踩石子聲，負責卸砟作業(yè)的國鐵濟南局工務機械段機械化清篩一車間線路工隊隊長路兆魯出發(fā)了，“一雙手套不夠，凍硬了來不及換”。

　　“再核對一遍，石砟哪里少心里要有數(shù)”“檢查卸砟車要細致”……左手握著檢車錘，右手拿著攝像手電筒，巡視接近一公里長的車廂，路兆魯一邊走，一邊叮囑。

　　他們正在辛泰線上高鎮(zhèn)至泰山區(qū)間進行補砟作業(yè)。路兆魯所說的“石砟”，其實是鋪在鐵路上的一顆顆小石子，作用是將列車及鋼軌重量分散在路基上，降低列車經(jīng)過時的震動和噪聲。

　　“雖然這一個個小石子不起眼，但在一起能扎根道床、穩(wěn)固線路，我們鋪的是石砟路，也是鐵路的安全路咧。”路兆魯說。

　　小小的石子不起眼，但“養(yǎng)成”過程卻并不簡單。

　　“前期清篩機已將線路上不合格的石砟篩走、清空?！甭氛佐斁o了緊防塵口罩，每走10米就蹲下來，在線路旁挖出基床下的土塊，抓在手指肚間搓捻、觀察，判斷地基的軟硬程度，“現(xiàn)在要按照線路實際情況補充石砟，以確保線路穩(wěn)固。”路兆魯拿著滑石做著標記。隨后，七八人分頭散開，登上卸砟車，準備前往作業(yè)地段。

　　上午10點23分，裝滿1680立方米石砟的40輛風動卸砟車，編組成列，緩緩到達作業(yè)地段。

　　“檢查風缸！”“確認缺砟量！”“開車，開始作業(yè)！”命令下達緊湊有序，路兆魯右手緊握閥門，迅速擺動開門閘。卸砟車兩側(cè)大門及車底中門均勻打開，1680立方米的嶄新石砟，順著車體兩側(cè)的出料口傾瀉而下，落入線路底部。

　　從開始到卸空，每臺車只有不到1分鐘時間，這就要求操作員必須嚴格按照指令，精準操作，確保石砟平穩(wěn)落地、均勻鋪滿。用路兆魯?shù)脑拋碇v，講究一個節(jié)奏不緊不慢、手眼協(xié)同作業(yè)。

　　作業(yè)結(jié)束，塵埃落定，路兆魯松開防塵面罩，抖了抖渾身的粉塵。

　　在山東的鐵道線上，每天都會有數(shù)列卸砟車循環(huán)作業(yè)，每年鋪設石砟達70多萬噸。春運期間，無數(shù)個像路兆魯一樣的鐵路人，像石砟一樣平凡，也像石砟一樣堅強，默默守護這萬里坦途，甘做春運安全暢通的“鋪路石”。

　　《光明日報》（2024年02月26日 10版）