原標題：北京大興國際機場今天竣工

　　今天，北京大興國際機場航站樓核心區(qū)迎來主體工程竣工。在機場航站樓出發(fā)層大門外豎立的竣工倒計時牌上，倒計時的天數(shù)已經(jīng)歸零。

　　上午，記者探訪了剛剛竣工的大興機場。雖然主體工程已經(jīng)竣工，航站樓內(nèi)還能聽見此起彼伏的施工聲音。據(jù)介紹，目前機場還有商業(yè)配套設施及行業(yè)驗收、通航許可等手續(xù)尚未完成，在通航前還要完成兩次試飛。未來，大興機場的工作重心從工程建設轉入運營準備階段。到今年9月底，北京大興國際機場將如期通航。

　　運行投入怎么準備？

　　將進行6次綜合演練

　　進入2019年以來，北京大興國際機場項目涉及的機場主體工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各項配套工程以及外圍的高速公路、高鐵城鐵等工程均如期建設完成，相關竣工驗收工作有序推進。

　　大興機場建設指揮部總工程師郭雁池介紹，隨著大興機場主要工程項目的如期竣工，機場也將工作重點轉入運營準備階段。

　　在投入運營階段，大興機場將進行6次綜合演練，覆蓋航站樓、飛行區(qū)、公共區(qū)和貨運區(qū)全部區(qū)域，包含了航空器流、人員流、行李流、交通流、貨運流、物料流、信息流、數(shù)據(jù)流全流程，分為日間、夜間演練。綜合演練科目共計787個項目，航班量達500班次，計劃模擬旅客51984人次，模擬行李35270件次。在正式演練之前，機場將開展投運推演，進一步做好風險研判，深化細化優(yōu)化投運方案，做好投運的各項準備。通過演練最大限度地發(fā)現(xiàn)問題并及時化解，確保機場順利投運。

　　據(jù)了解，大興機場運行中心將于7月初完成人員的正式入駐，7月中旬完成設備設施及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、崗位實操考核及單專項演練，并開始24小時值班。首都機場集團各專業(yè)公司也擬于8月中旬全部入駐大興機場，進入常態(tài)運行。

　　目前，大興機場輸油管道已經(jīng)正式通油，地源熱泵系統(tǒng)開始運行，地鐵大興機場線正在進行空載試運行，機場航站樓內(nèi)正在進行整體開荒保潔，機場各項工作均按照進度計劃順利進行。

　　航站樓里迷路怎么辦？

　　五指廊地毯顏色大不同

　　北京大興國際機場航站樓是全球首個“雙進雙出”的航站樓，采用中央放射的五指廊構型。這種構型的特點是指廊短，空側延展面大，在擁有更多近機位的同時，旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場。

　　今天上午，記者從值機柜臺進入到國際出發(fā)指廊。從安檢區(qū)出來，五條指廊躍然出現(xiàn)在眼前，自然光從天窗中傾瀉而下，形成了一條條光帶，為室內(nèi)引入充足的日照光線。

　　國際出發(fā)指廊的盡頭是中國園，仿制了蘇州暢園的設計，融入了北方園林風格。旅客出發(fā)前可以來這里透透氣，從室內(nèi)到室外，還可以緩解焦慮心情。未來，中國園門外還將增加一處公共藝術作品，給機場航站樓營造更多的藝術感，同時還會起到遮陽作用。

　　未來旅客要是在航站樓里迷路了，該怎么識別自己的位置？答案是往腳下看。大興國際機場建設指揮部總工程師郭雁池介紹，未來航站樓內(nèi)每個指廊地毯顏色不一樣，比如國際區(qū)的地毯以紅色花紋為主，可以讓旅客輕松知道自己所在的樓層位置。

　　如何給飛機加油？

　　加油單全面實現(xiàn)電子化

　　根據(jù)規(guī)劃，大興機場將實現(xiàn)2025年年旅客吞吐量7200萬人次的設計目標。機場建好了，如何給飛機加油？

　　北京大興國際機場配套的航油工程包括津京第二輸油管道、大興機場油庫及加油站等部分。中國航油在天津港修建了具備100萬立方米油料儲備能力的儲運基地，通過管線將航油運送到北京大興國際機場及首都機場。管線跨越京、津、冀三省市，9個行政區(qū)，全長198公里，設計年供油量突破千萬噸。

　　大興機場使用的航油，將從天津油庫通過管道輸送至大興機場油庫，再經(jīng)過輸油管線傳送至機坪。然后通過管線加油車，將加油栓井內(nèi)的航空燃油傳送至航空器內(nèi)。

　　在大興機場加油也將實現(xiàn)電子化。未來投入使用后，加油不再使用手寫加油單，飛機所需加油數(shù)量直接傳輸?shù)郊佑蛙噧?nèi)，打印后，機組簽字即可加油。

　　眾所周知，根據(jù)航線長短，每趟航班所需的用油量差異也十分巨大。以目前最大的空客A380為例，最大儲油量達到了170噸，加滿油箱需要70分鐘以上。因此，大興機場將采用進口管線加油車，每分鐘可輸送4000升航油，相比目前其他機場使用的加油車，速度可快五成。

　　如何保障全天候飛行？

　　“鳳凰之眼”有法寶

　　作為保障本場航班正常運行最重要的單位之一，西塔臺被稱為“鳳凰之眼”，位于航站樓西側指廊南端，總面積3795平方米，總占地面積2000平方米，高70.3米，地上結構20層，地下結構1層。

　　西塔不僅擁有高顏值，更是集美貌與智慧于一身。這里將在全國第一個實現(xiàn)高級地面引導系統(tǒng)四級標準（五級為最高），實現(xiàn)自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動對航空器滑行路線進行規(guī)劃以及進行地面燈光引導。結合華北空管局在地面建設的導航設施設備，大興機場將在全國率先實現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運行和使用HUD在跑道視程低至75米的起飛。地面高級引導系統(tǒng)、滿足三類B運行的盲降系統(tǒng)、HUD此三大“法寶”專治低能見度，將使得大興機場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內(nèi)也屬于先進水平。

　　本報記者 李博

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