中新網(wǎng)北京新聞7月3日電 (記者 杜燕)目前，北京地鐵19號線一期工程全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發(fā)地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區(qū)間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。這是記者今天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲得的。

　　今天，北京地鐵19號線積水潭站“八局二十號”盾構(gòu)機(jī)在國內(nèi)首個地鐵“明挖車站+盾構(gòu)”防塵隔離棚內(nèi)始發(fā)，這是繼全封閉式明挖車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂后，負(fù)責(zé)19號線03合同段施工履約的中國建筑第八工程局有限公司項目部取得的又一階段性成果，也標(biāo)志著19號線一期工程全線施工進(jìn)入攻堅階段。

　　據(jù)介紹，“八局二十號”盾構(gòu)機(jī)是鐵建重工生產(chǎn)的ZTE6610型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，主機(jī)長度約9m，整機(jī)總長84m,最大開挖直徑6.64m,整機(jī)總重約450噸。

　　中國建筑第八工程局有限公司、北京地鐵19號線03標(biāo)盾構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在其后續(xù)掘進(jìn)過程中，需穿越轉(zhuǎn)河、轉(zhuǎn)河橋樁、北太平橋、多條市政管線等，施工風(fēng)險高，難度大。如何讓在承壓水下8米下、不具備吊裝條件且拆解空間受限的暗挖站內(nèi)接收解體為工程的順利實施提出了更多的考驗。面對盾構(gòu)施工眾多難題，項目部提前組織各方專家進(jìn)行評審論證，聯(lián)合盾構(gòu)廠家對盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行分塊設(shè)計，各系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，提高設(shè)備的整體安全系數(shù)，保證工程的有效實施。

　　談到北京地鐵19號線一期工程的施工進(jìn)展，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全線10座車站均已開工，已有3座車站(新發(fā)地站、積水潭站、草橋站)完成封頂，80%的區(qū)間已開始施工，全線土建部分總體完成40%。其中，明挖車站完成85.75%，暗挖站完成43.5%，暗挖區(qū)間完成56.48%，盾構(gòu)區(qū)間完成42.84%。

　　記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，地鐵19號線將是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌▌用}，共分兩期建設(shè)。目前在建的一期工程北起海淀區(qū)牡丹園，南至豐臺區(qū)新宮，全長約22.4公里，設(shè)10座車站，分別為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站。其中，除了新發(fā)地站和牛街站外，其他8座車站均為換乘站，可與既有地鐵2號線、4號線、6號線、10號線、14號線與大興線等多條地鐵線路換乘。

　　北京地鐵19號線一期工程預(yù)計2020年完工。負(fù)責(zé)人表示，建成后將加大南北向客流通行的便捷性，極大緩解北京市公共交通壓力，便捷居民出行。(完)

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