國航西南分公司A319飛機從拉薩貢嘎國際機場起飛。國航西南分公司 供圖

　　中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)西南分公司3月1日透露，國航成都至拉薩航線實現(xiàn)安全飛行57周年。

　　當日，一架執(zhí)行CA4403航班的空客A330飛機搭載206名乘客，平穩(wěn)降落在海拔3570米的拉薩貢嘎國際機場。至此，架設(shè)在西藏高原上的“空中金橋”實現(xiàn)安全飛行57周年。

　　據(jù)悉，57年來，國航在這條高原航線上安全起降10.79萬架次，運送中外乘客1395萬人次，運輸貨物郵件30.7萬噸，并多次完成搶險救災、專機保障等重要運輸任務(wù)。

　　據(jù)了解，西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰連綿，冰川廣布，風沙、冰雹、高空強風及亂流天氣頻繁，一度被國際民航界視為“空中禁區(qū)”。新中國成立初期，開辟青藏高原航線成為重要戰(zhàn)略部署。1960年6月，中國民航第一飛行大隊(國航飛行總隊前身)張瑞藹、孫全貴機組駕駛伊爾-18型飛機成功試航北京—拉薩航線。1965年3月1日，中國民航第一飛行大隊孫全貴和畢春芳駕駛伊爾-18型飛機，實現(xiàn)了成都—拉薩航線首航。

國航西南分公司空客A330飛機執(zhí)行高原航線。張翔宇 攝

　　自1971年主力承擔成都—拉薩飛行任務(wù)以來，國航西南分公司嚴格實行高原航線“機長準入”制度，以“優(yōu)中選優(yōu)”的方式選拔、培訓高原機長隊伍。國航西南分公司在全動模擬機上創(chuàng)建拉薩、林芝等高原機場的模擬訓練視景系統(tǒng)，強化機組遭遇飛行特殊狀況時的應變處置能力，分析上萬張氣象圖紙和上萬個航班天氣資料，掌握西藏航路不同季節(jié)、不同航段的天氣變化規(guī)律，對運行標準、飛機維護及適航、應急處置程序等進行梳理，編寫完成13萬字的《高原航線運行手冊》。

　　從拉薩開航起，國航持續(xù)投入先進機型，實施客艙供氧系統(tǒng)、座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動機動力系統(tǒng)多項適應性改裝，目前已組建起包括空客A319和空客A330飛機在內(nèi)、實力雄厚的高原機隊。依靠拉薩航線積累的豐富經(jīng)驗，國航先后成功試飛昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場和日喀則和平機場，陸續(xù)開辟成都—加德滿都和北京、重慶至拉薩以及邦達—拉薩、成都—林芝多條國際、國內(nèi)航線，構(gòu)筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大城市的航線網(wǎng)絡(luò)。