兩天內(nèi)坐8次動車，上車后不是在車廂內(nèi)來回穿梭，就是在機械師室內(nèi)盯著一方屏幕查看列車運行情況，這便是隨車機械師的工作。

　　全科醫(yī)生體檢 日行2萬步

　　2022年春運期的一天，晚上9點半，隨車機械師孫瑋縱出乘會結束后回到宿舍，簡單洗漱后趕緊休息；第二天凌晨2點，起床辦理手續(xù)，隨后到達存車場檢查車輛，并等待司機到位。

　　凌晨4點，司機上車，動車啟動依次開往蘭州西站、西安北站等站點。這是一趟特殊的列車。為確保高鐵運行安全，中國鐵路蘭州局集團公司每天第一列載客動車開行前，都要開出一班動檢車，相當于“探路先鋒”，主要檢測涉及高鐵運行的所有設備是否正常，該列動車組不載客，只有隨車機械師和列車乘務員等。

　　雖然沒有乘客，但孫瑋縱工作依然忙碌，這段時間他要檢查車內(nèi)服務設施，像電茶爐、座椅、小桌板、行李架、衛(wèi)生間、洗手臺等涉及乘客使用的設備，還要在機械師室內(nèi)看列車運行情況。

　　8：07分，動車到達西安北站，11：58列車返回蘭州西站。通過細致的檢查，孫瑋縱發(fā)現(xiàn)1車車頭上有鳥撞的痕跡，做好詳細記錄后，晚上他還要告知地勤機械師動車需要進行維修的具體位置。

　　19：50，列車結束了一天的往返運行，回到蘭州車輛段蘭州西動車運用所存車場，孫瑋縱與司機交接工作。休息調(diào)整后，隨車機械師孫瑋縱又要投入到第二天的動檢車工作中。

　　這是春運期間孫瑋縱的上班日常。從1月20日晚9點至22日晚9點，48小時內(nèi)，作為一名隨車機械師，孫瑋縱每天車上車下來回巡檢，日行兩萬余步，每次車輛行駛時，他得時時觀察車輛運行情況以及車內(nèi)狀況，動車到站后則趕緊下車巡檢車輛外部，精神始終高度集中。

　　反復核查 守護乘客乘車安全

　　因為長時間在動車上“護航”動車安全運行，隨車機械師也被稱為動車上的“全科醫(yī)生”。

　　在動車上，從旅客看到的車廂顯示屏上關于列車時速、列車車次、車廂號的準確顯示，至列車?？空竞螅囬T開啟是否正常，這些都需要巡檢。

　　上車前反復檢查車輛外部情況，列車運行時，不是在車廂內(nèi)來回走動檢查，就是在小小的機械師室內(nèi)盯著屏幕查看運行情況，不漏掉每個細節(jié)，不放過任何小問題，工作看似簡單卻異常繁瑣，需要機械師有豐富的經(jīng)驗。

　　每日從凌晨最早的動檢車到結束一天的運行，隨車返回存車場，隨車機械師的24小時被反復切割成無數(shù)小段。很多時候，吃飯都是在列車上。

　　像孫瑋縱這樣的隨車機械師，在蘭州車輛段蘭州西動車運用所里還有142名。春運期間，由于乘客數(shù)量大量增加，他們的工作時間進行了調(diào)整，從過去的上一天休息兩天變成連續(xù)上兩天休息兩天，48小時的密集工作，只為守護每位乘客的安全。（董逸鳴/供圖）