16日，中國和印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)－萬隆高鐵項(xiàng)目（下稱雅萬高鐵）試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。“我非常激動(dòng)”，一名負(fù)責(zé)雅萬高鐵的中方工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，過去7年來，建設(shè)者們?yōu)檠湃f高鐵付出了太多的汗水和心血，“終于在今天看到滿意的答卷！”

　　16日，一列由中國鐵路國際有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國鐵路）研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車對(duì)雅萬高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象包括路基、軌道、通信、信號(hào)、牽引供電等系統(tǒng)。該檢測(cè)列車由中國鐵路應(yīng)用中國成熟的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境，采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，最高檢測(cè)時(shí)速385公里。試驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果表明，該區(qū)段工程各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，完全符合設(shè)計(jì)要求，為雅萬高鐵后續(xù)工程建設(shè)和開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雅萬高鐵預(yù)計(jì)將于2023年6月30日通車，并同時(shí)開通運(yùn)營。

　　展現(xiàn)“硬核”中國標(biāo)準(zhǔn)

　　雅萬高鐵不僅是共建“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，展現(xiàn)了多項(xiàng)“硬核”的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

　　對(duì)此，雅萬高鐵承包商聯(lián)合體指揮長辛學(xué)忠如數(shù)家珍?！把湃f高鐵采用的全部是中國最先進(jìn)和成熟的技術(shù)，”他對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，首先，雅萬高鐵的動(dòng)車組采用中國標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體，再結(jié)合印尼當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和人文特點(diǎn)，進(jìn)行適應(yīng)性修改設(shè)計(jì)。

　　在雅萬高鐵全線最長的隧道——6號(hào)隧道可以看到，隧道內(nèi)及附近路段已經(jīng)鋪設(shè)了無砟軌道，這種無砟軌道就是采用中國自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。Ⅲ型軌道板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，近年來，中國的鄭徐、京沈、贛深等高鐵建設(shè)中都使用這種軌道板。此外，雅萬高鐵中直接向高速列車供電的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，采用由中國中鐵電氣化局自主生產(chǎn)的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備，是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。

　　項(xiàng)目成果來之不易

　　圍繞雅萬高鐵的競(jìng)爭(zhēng)曾十分激烈，過程一波三折。2015年3月和4月，中國和印尼有關(guān)部門與企業(yè)分別簽署關(guān)于就雅萬高鐵開展合作的諒解備忘錄和框架安排。7月上旬，日本特使訪問印尼期間提交優(yōu)化后的新方案，在貸款利率、配套措施等方面提出更優(yōu)惠條件。印尼政府于是作出進(jìn)行“選美比賽”的決定，并委托國際第三方機(jī)構(gòu)參與評(píng)判。2015年10月1日，印尼國企部長里妮召開記者會(huì)，宣布中國是雅萬高鐵項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者，中國方案符合印尼政府“不占用國家預(yù)算和使用國家擔(dān)?！币蟆?/p>

　　雅萬高鐵項(xiàng)目開工后，曾傳出進(jìn)展緩慢的消息，亦不乏所謂“受阻”傳聞。據(jù)印尼媒體報(bào)道，征地是雅萬高鐵建設(shè)面臨的主要問題。雅萬高鐵項(xiàng)目征地涉及業(yè)主眾多，土地性質(zhì)復(fù)雜，每一個(gè)業(yè)主、每一塊地都得一個(gè)一個(gè)談，所涉及的工作量極為龐大。印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》曾援引印尼海事統(tǒng)籌部長盧胡特的話說，中方一直履行承諾，雅萬高鐵工程進(jìn)展緩慢“是我們自己的問題”。

　　“沒有因疫情停工一天”

　　2020年初，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球，給正在如火如荼建設(shè)的雅萬高鐵項(xiàng)目帶來巨大挑戰(zhàn)。不僅施工人員的身體健康面臨挑戰(zhàn)，受疫情影響，項(xiàng)目的上下游供應(yīng)商、分包商也面臨非常大的供應(yīng)和物流難題。

　　“我們從國內(nèi)運(yùn)送來大量的藥品，對(duì)所有中外員工一視同仁，所有藥品免費(fèi)發(fā)放，并采取相對(duì)的閉環(huán)管理?！敝需F印尼雅萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部總經(jīng)理王坤告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，除了藥品，他們還捐贈(zèng)200萬元人民幣給工程所在地的醫(yī)院和社區(qū)，期待雅萬高鐵能真正踐行“生命共同體”理念，和印尼民眾共抗疫情?！翱梢哉f，在雅萬高鐵的建設(shè)過程中，我們的抗疫工作打完上半場(chǎng)打下半場(chǎng)，打完下半場(chǎng)又打加時(shí)賽，最終保證了全線的正常施工，也保障了上萬名中國員工和當(dāng)?shù)貑T工的健康安全?！彼麑?duì)記者說，通過優(yōu)化資源配置，確保控制工程和重難點(diǎn)工程穩(wěn)健進(jìn)行，“雅萬高鐵沒有因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橥９ひ惶臁薄?/p>

　　“能看到雅萬高鐵在G20領(lǐng)導(dǎo)人巴厘島峰會(huì)期間亮相，我非常激動(dòng)！”王坤情不自禁地對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》感嘆道，過去7年，建設(shè)者們?yōu)檫@個(gè)項(xiàng)目付出了太多的心血和汗水，“終于在今天看到滿意的答卷”。