泰國M6&M81城際高速公路收費(fèi)站PPP項目，是泰國交通部基礎(chǔ)設(shè)施投資戰(zhàn)略行動計劃和財政部PPP快速通道計劃中的旗艦項目之一。2021年11月，中國中鐵二局與泰國STECON公司簽約參建該工程的土建EPC項目，帶著70余載風(fēng)雨兼程積累的筑路經(jīng)驗，進(jìn)入泰國市場。

　　“中國標(biāo)準(zhǔn)值得信賴”

　　泰國靠海而生，首都曼谷幾乎都是沖積形成的沙性地質(zhì)，每年都在以約10cm的速度下沉。長期以來，結(jié)構(gòu)物主要靠樁基支撐。打樁，就成為了軟基處理保證結(jié)構(gòu)物不沉降的主要工藝。

　　“軟基處理常分為兩種，一種是打樁，另一種是超挖換填。在國內(nèi)我們早已經(jīng)積累了更為豐富的施工工藝和方式應(yīng)對各種復(fù)雜地質(zhì)，超挖換填的標(biāo)準(zhǔn)化施工程度很高。EPC合作模式下，我們有義務(wù)進(jìn)一步推廣安全穩(wěn)妥、質(zhì)量可控、成本更低的中國標(biāo)準(zhǔn)?！敝蟹巾椖拷?jīng)理李強(qiáng)說。

　　在M81-Bang Yai砂路堤試驗段，項目部穩(wěn)穩(wěn)上演著中國標(biāo)準(zhǔn)的超挖換填，“三區(qū)段、四階段、八流程”確保著施工效率的有效提升，“先粗平、再精平、后碾壓”的碾壓方式規(guī)避著常見的壓路機(jī)無腦跟隨平地機(jī)行走。在打樁施工方面，試驗段同樣提供著中國式改良工藝：擠土效應(yīng)大，嚴(yán)格堅守順序、速度、垂直度等控制性指標(biāo)，規(guī)避著常見的過早停壓、再壓時產(chǎn)生強(qiáng)大阻力而難以沉樁的問題，保證了軟基混凝土預(yù)制樁檢測全部一次性合格。

　　“中國標(biāo)準(zhǔn)值得信賴！”STECON公司副總裁巴瑟稱贊道，充分肯定著中國企業(yè)的主動作為。而中國標(biāo)準(zhǔn)的推廣，也將有利于項目降本增效，助推中泰企業(yè)合作共贏。

　　“中國制造受到歡迎”

　　“抗壓強(qiáng)度”于高速公路試驗檢測領(lǐng)域，就是評判工程質(zhì)量合格與否的權(quán)威數(shù)據(jù)。由于泰國目前使用的抗壓試模和抗壓強(qiáng)度的表示方法有多種，容易產(chǎn)生混淆，為方便檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，中鐵二局在參建之初就推動了中國標(biāo)準(zhǔn)的滲透，即：統(tǒng)一使用150×150×150mm的立方體抗壓試模和壓強(qiáng)單位MPa作為該項目的混凝土強(qiáng)度表示方法。

　　受聘于項目試驗室的泰國員工昆查理，曾在泰國公路局試驗室工作過很長一段時間。受聘之初，他按照泰國傳統(tǒng)強(qiáng)烈推崇讀盤式壓力試驗機(jī)運(yùn)用于抗壓試驗。中方試驗室主任謝成昌實地考察和多方了解，感受到這種壓力機(jī)存在操作費(fèi)力、精度低、不能保存數(shù)據(jù)等缺點(diǎn)。“嘗試一下中國制造吧！”謝成昌將昆查理帶到了國內(nèi)高速公路抗壓強(qiáng)度試驗常用的YE-2000C型壓力試驗機(jī)面前。

　　在進(jìn)行混凝土配合比28天抗壓強(qiáng)度試驗中，謝成昌將其中一個混凝土試塊放在YE-2000C型壓力機(jī)抗壓臺座上，對中、啟動、送油、試塊破碎、回油，整個操作過程在2分鐘之內(nèi)就完成了，抗壓數(shù)據(jù)隨即就打印了出來。而讀盤式壓力機(jī)最快都需要8分鐘才能完成。精度高、操作簡便、能保存和快速打印檢測數(shù)據(jù)……中國制造的壓力試驗機(jī)的優(yōu)勢快速呈現(xiàn)，工作效率大為提高。

　　在一旁觀看的昆查理緊皺的眉頭舒展開來，臉上露出了微笑?！霸谔﹪肪止ぷ髌陂g，一直運(yùn)用傳統(tǒng)的試驗檢測設(shè)備和方法，從來沒有覺得什么不好。沒想到中國伙伴推薦的機(jī)器一下子就讓自己的試驗檢測水平有了極大提高”。深受觸動的查昆理主動擔(dān)當(dāng)了中國制造的推廣者，面對心存抵觸的其他泰籍員工，他詳細(xì)地解說，并帶頭啟動了多輪體驗式教學(xué)。

　　在建設(shè)過程中，數(shù)顯式土壤液塑限聯(lián)合測定儀、電動擊實儀等一大批中國制造進(jìn)入泰國合作企業(yè)和泰籍員工的視野。“只要利于項目建設(shè)有效推進(jìn)，大家都很愿意嘗試。中國制造受到歡迎。”昆查理說。

　　“非常感謝中國師傅教會我技術(shù)”

　　利用BIM技術(shù)參與平面圖布置的設(shè)計和討論，通過模型動畫演示形象生動地向監(jiān)理展示主營地設(shè)計細(xì)節(jié)……“第一次用BIM技術(shù)輔助實際施工，我的心情無比激動！”坤儂說。

　　坤儂畢業(yè)于泰國知名的瑪哈沙拉堪大學(xué)土木工程專業(yè)，2022年一畢業(yè)就加入了中鐵二局筑路隊伍。大學(xué)期間，他熱衷于鉆研工程建模軟件，但是一直沒有機(jī)會實踐。幸運(yùn)的是，他遇到了中鐵二局BIM技能大賽亞軍、項目商務(wù)經(jīng)理張志強(qiáng)。

　　為了幫助坤儂更快地將理論轉(zhuǎn)化為實踐，張志強(qiáng)為他量身定制了一套“1+17”BIM正向設(shè)計的規(guī)劃，以既有的項目營地BIM參與圖紙正向設(shè)計為基礎(chǔ)，帶領(lǐng)徒弟反復(fù)實景體驗、效果圖糾偏，進(jìn)而逐個解析17個收費(fèi)站土石方圖紙，以BIM正向設(shè)計為強(qiáng)有力支撐，引導(dǎo)泰國監(jiān)理加速圖紙審批，逐步學(xué)習(xí)如何將信息化、數(shù)字化帶入到施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。

　　“非常感謝中國師傅教會我技術(shù)！”坤儂每天在工作之余還主動對項目上對BIM感興趣的泰籍工程師進(jìn)行教學(xué)培訓(xùn)?！拔液闷诖召M(fèi)站開通的那一天，我能夠?qū)IM技術(shù)在項目中的應(yīng)用形成一個系統(tǒng)的教學(xué)手冊，指導(dǎo)更多泰國學(xué)子，讓泰國的建筑市場和現(xiàn)代化信息技術(shù)充分融合起來”。

　　從2021年11月簽約進(jìn)駐以來，中國中鐵二局按照合同約定相繼完成了勘查任務(wù)、設(shè)計任務(wù)、編制審定了土建施工組織方案，為有序推動土建施工奠定了堅實基礎(chǔ)。M6和M81兩個主營地已提前于2022年3月修建完成并交付使用，17個站點(diǎn)已經(jīng)全部打開工作面。中泰合作拉近了中泰企業(yè)、中泰員工之間的距離，共同推動泰國旗艦高速公路建設(shè)。