一線調(diào)研:農(nóng)村公交閑置運(yùn)力讓農(nóng)產(chǎn)品“走出去”
近年來,隨著農(nóng)村道路交通和信息通訊條件的明顯改善,不少地方的農(nóng)村群眾借助電商,將各式各樣的農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭賣到千家萬戶。近日,總臺央視記者在湖南汨羅一線調(diào)研時(shí),遇到了一位返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的湘妹子王俊,這幾年,王俊帶領(lǐng)村民們將當(dāng)?shù)靥厣t薯粉皮和紅薯賣到了全國各地,當(dāng)?shù)乩习傩斩冀兴胺勰铩薄F鋵?shí),王俊將這些農(nóng)產(chǎn)品順暢地賣出去也不是一件容易的事兒,農(nóng)產(chǎn)品出村的堵點(diǎn)在哪里?又有什么解決辦法?來看記者的一線觀察。
元旦剛過,趁著天氣好,“粉娘”王俊一大早就趕到楊爺廟村的紅薯示范基地,現(xiàn)場指揮大型機(jī)械設(shè)備平整土地,為今年春天及時(shí)栽插薯苗打好基礎(chǔ)。眼前的這片500畝荒地,“粉娘”計(jì)劃著吸引更多的農(nóng)戶和有實(shí)力的鄉(xiāng)賢加入,一起經(jīng)營。汨羅桃林寺鎮(zhèn)有著上百年的紅薯種植加工的傳統(tǒng),以往大多數(shù)是各家各戶單兵作戰(zhàn),產(chǎn)業(yè)效益一直不高。2015年,在外闖蕩多年的王俊選擇回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),開辦紅薯粉皮加工廠。她帶領(lǐng)十多位村民成立合作社,流轉(zhuǎn)了100多畝山地種植紅薯。最初種植紅薯時(shí),由于不懂技術(shù),讓王俊吃了不少苦頭。
可是湘妹子王俊就有那么一股不服輸?shù)膭蓬^。第二年,她不僅自己跑去農(nóng)業(yè)院校學(xué)習(xí)紅薯種植的專業(yè)知識,還把農(nóng)業(yè)專家請到了自己的田里現(xiàn)場指導(dǎo)。原料品質(zhì)有了保障,再加上傳統(tǒng)的手工制法,王俊的紅薯粉皮很快就打開了本地市場。隨著電商產(chǎn)業(yè)的興起,“粉娘”王俊還做起了直播帶貨,銷售高峰時(shí)一天賣出去近1000多單,訂單雖然越來越多,可王俊卻一直不敢擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
種植戶 王俊:(物流企業(yè))說實(shí)話,不是很愿意接我的單。為什么?考慮到來一個(gè)車?yán)脑挘t薯粉)體積那么大,重量那么輕,按體積算的話,物流費(fèi)快遞費(fèi)太高了。
由于農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多面廣,單個(gè)村的快件量不多,所以大部分快遞物流企業(yè)出于成本考慮只會把網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在人口比較多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了保障紅薯粉能夠賣出去,王俊只好自己雇司機(jī)、買汽車,將貨物運(yùn)到縣城發(fā)貨。從村子到縣城這20多公里的距離,讓她每年要多花50多萬元。
種植戶 王?。?/strong>物流這塊如果不解決的話,我們農(nóng)業(yè)做不動、做不大,更做不強(qiáng)。
利用農(nóng)村公交閑置運(yùn)力讓農(nóng)產(chǎn)品出村
近年來,隨著國家大力發(fā)展農(nóng)村道路建設(shè),優(yōu)質(zhì)路網(wǎng)逐步完善,但是,路雖然修好了,真正讓農(nóng)民腰包鼓起來的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城卻堵在了物流環(huán)節(jié)上。國家郵政局近日也表示,將針對農(nóng)村快遞成本高、收益低的實(shí)際,鼓勵(lì)整合資源推動進(jìn)一步改革。繼續(xù)看記者在湖南汨羅的一線觀察。
一方面物流不暢給老百姓“添堵”,另一方面相關(guān)政府職能部門也遇上了難題。
汨羅市交通運(yùn)輸局局長 楊帥:根本沒有想到,通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),如果按線路來算的話,80%的線路有50%的空載現(xiàn)象。
原來,近年來汨羅市已建成農(nóng)村公路2238公里,所有行政村都通上了水泥路、柏油路,并實(shí)現(xiàn)了村村通巴士,特定人群還享受票價(jià)減免。然而,在老百姓享受到了城鄉(xiāng)均等的基本公共服務(wù)同時(shí),客運(yùn)公司卻承受著相當(dāng)大的壓力,不得不依靠財(cái)政補(bǔ)貼來維持基本運(yùn)營。
既然沒人坐車,貨物難運(yùn),那為什么不讓“貨來坐車”呢?于是,楊帥他們聯(lián)系車輛廠家,經(jīng)過多方反復(fù)研究,在合法合規(guī)的情況下,完成了首批三十輛城鄉(xiāng)巴士的改造工作。
從2022年9月開始,完成改裝的30輛城鄉(xiāng)巴士開始在30條通達(dá)全市154個(gè)行政村的客貨專線上運(yùn)行。利用農(nóng)村公交的閑置運(yùn)力讓農(nóng)產(chǎn)品出村還只是第一步,汨羅還以交通、郵政牽頭,整合各方資源,建成面積達(dá)4000多平方米的集中分揀運(yùn)營中心,中小包裹交由城鄉(xiāng)客運(yùn)巴士運(yùn)送,大型貨物則是由郵政專用配送車負(fù)責(zé)。
解決了物流瓶頸問題,“粉娘”王俊不再需要自己養(yǎng)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì),在汨羅客貨郵運(yùn)營中心的顯示屏上,王俊每天的發(fā)貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)里都能夠查到,她的發(fā)貨數(shù)一直名列前茅。
快到春節(jié)了,這一年,“粉娘”王俊帶著十里八鄉(xiāng)的村民一起努力克服了不少困難,但也收獲了不少。王俊要熱熱鬧鬧地給大家把工資獎金發(fā)下去,圖個(gè)好兆頭,明年一定會更好。
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