“今年春節(jié)回家嗎？”這幾天，很多人都是在用這句打招呼。從1月7日開始，春運拉開大幕，到2月15日結(jié)束，共40天。今年的春運是疫情防控進入新階段后的第一個春運。隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區(qū)域人員流動加速釋放，春運客流將從長期低位運行到快速迅速攀升。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。今年的春運與往年有何不同，怎么才能讓大家安全返鄉(xiāng)，踏踏實實過個安心年呢？

　　隨著春節(jié)的臨近和疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，這幾天，全國各地的返鄉(xiāng)客流明顯增大，機場、車站也明顯比平日更繁忙。1月6日，在國新辦舉行的全力做好春運服務(wù)保障新聞發(fā)布會上，交通運輸部分析，與往年相比，今年春運呈現(xiàn)客流大幅增長，貨物需求大幅增加，一線人員感染風險較大，安全生產(chǎn)風險隱患增多的特點。

　　春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運。

　　當前的疫情發(fā)展迅速，春運期間客流又大，除了客流組織引導、防疫宣傳等一些出行服務(wù)，如何保障旅客健康平安出行是重中之重。

　　前不久，鄭州局鄭州客運段G370次列車上發(fā)生一起緊急救治事件。在當前的疫情形勢下，確保第一時間讓旅客得到相應(yīng)的救助和治療，各地也做足了準備工作。

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段北京一隊黨總支書記 雷儉華：面對當前疫情，在大基數(shù)、大客流的情況下，春運旅客出行，在途中出現(xiàn)身體狀況異常的概率會比平時要高一些。為保障春運期間旅客平安出行，我們專門制定了培訓計劃和應(yīng)急方案，以此來提高乘務(wù)人員在值乘時面對旅客的突發(fā)情況進行緊急救治，同時也提高工作人員的自救技能。

　　鄭州客運段組織專業(yè)講師，分批次對全段600余名紅十字救護員開展再培訓，模擬講授“常見急癥”的救護技能和救護方法，并且專門增加了“旅客發(fā)熱”相關(guān)救治內(nèi)容的培訓，培訓合格才能上崗，并且針對各種突發(fā)情況，組織了多次現(xiàn)場模擬和應(yīng)急演練，為旅客的出行安全再加一道健康保障。

　　春運期間，列車紅十字救護員們除了要懂得基本的急救知識，上崗前還要準備好紅十字藥箱和應(yīng)急備品，供旅客不時之需。

　　為了應(yīng)對春運途中旅客突發(fā)疾病的情況，很多客運場站都設(shè)置了醫(yī)療服務(wù)點，配備發(fā)熱藥品等必要防疫物品，為具有發(fā)熱等癥狀的群眾提供專門座位和場地，能夠?qū)Πl(fā)熱旅客進行及時救治。

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段高鐵二隊黨總支書記 鄧艷：我們和沿途各個重點車站通過大數(shù)據(jù)建立了應(yīng)急聯(lián)系機制，如果旅客在列車上突發(fā)疾病，需要臨時下車治療，由車長通過客調(diào)聯(lián)系120急救中心，120派車提前到車站等待，確保下車旅客能夠在第一時間得到緊急治療。

　　按照部署，今年春運，各地不僅要在落實出行政策、加強運力調(diào)度等環(huán)節(jié)做好保障，也要在客運服務(wù)上做好優(yōu)化方案，以提升春運服務(wù)品質(zhì)為導向，努力改善人民群眾出行體驗。

　　春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：加強各種運輸方式信息共享和運力對接，不斷提升旅客換乘效率。完善客運售票服務(wù)，多渠道及時發(fā)布客運服務(wù)信息，特別是延長客票預售期，方便乘客錯峰出行。動態(tài)研判客流情況，及時增開售票窗口、自助終端和安檢通道。

　　1月5日，在廣州南站的老人優(yōu)享候車區(qū)內(nèi)，一位老人神色焦急地去找工作人員進行問詢。這位62歲的老人叫謝理德。早上，他和愛人一起從深圳北站上車，到廣州南站中轉(zhuǎn)要回四川德陽老家。老人家因為不會操作智能手機，火車票是侄子在網(wǎng)上幫他買的，為了方便乘車，他把車次信息寫在了一張小小的煙盒紙上，但是沒想到因為換乘時間太短，沒趕上回德陽的動車。

　　了解情況之后，客運一車間副主任李婭一邊安撫老人，一邊立即在手機上查看當天是否還有前往德陽的動車。李婭查詢到第二天才有開往成都方向的列車，考慮到謝理德老人不會操作智能手機買票，李婭又帶著他從3樓的候車室去1樓的售票處買了第二天中午12點的車票。

　　第二天，李婭心里始終掛念著謝理德兩口子。李婭怕他們對車站不熟悉，再次錯過回家的列車，早早便打電話提醒老人早點來車站。當在候車室見到了他們后，李婭這才放心了。

　　春運期間，這樣的事情每天都會發(fā)生。為了保障乘客春運期間順利出行，今年春運，很多客運場站都推出了新措施，比如優(yōu)化旅客安檢排隊流線，增加安檢通道及出站閘機通道，在各實名制驗證區(qū)域、安檢區(qū)域設(shè)置“急客”通道，為晚到旅客提供優(yōu)先快速進站服務(wù)。

　　春運途中，人員流動密集和疫情高峰交織疊加，對于堅守在一線的從業(yè)人員來說，自身感染的風險也隨之激增。國鐵南寧局的部分工作人員相繼感染，為了保證火車司機、列車長、列車員等關(guān)鍵崗位有充足的人員能夠上崗，廣西鐵路部門從設(shè)施設(shè)備維修等單位抽調(diào)近1000人進行列車乘務(wù)工作培訓，保證春運列車的安全開行。

　　29歲的黃鑫原來是一名車輛電工，日常負責車輛檢修，這次他被抽調(diào)，擔當南寧到北京的乘務(wù)工作。

　　中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段乘務(wù)員 黃鑫：第一趟我比較手忙腳亂，不知道該做些什么，有過第一趟的經(jīng)歷之后，慢慢就熟悉一些，對于開門、對旅客的服務(wù)都更熟悉，服務(wù)得也更好一些。

　　當天，黃鑫提前1個小時就來到整裝待發(fā)的列車上，和師傅對車廂座椅等服務(wù)設(shè)施及衛(wèi)生間環(huán)境進行查看，做好各項準備工作。

　　為了保障春運有序進行，交通運輸部在1月6日的發(fā)布會上也要求，要做足應(yīng)對可能出現(xiàn)的從業(yè)人員大面積感染的準備，確保人員接替有序，服務(wù)不斷不亂。

　　記者了解到，在一些已經(jīng)過了感染高峰的地方，相關(guān)人員已經(jīng)相繼返崗。比如在北京、上海等地的機場，直面旅客的窗口和服務(wù)部門，絕大多數(shù)員工現(xiàn)在已經(jīng)投入到了春運服務(wù)中。

　　盡管國家對新冠病毒采取“乙類乙管”措施，但春運途中的防疫消殺舉措并沒有松懈。在上海、北京等地機場，出港值機、行李托運、安檢、登機等環(huán)節(jié)，都擴大了無紙化、無接觸的服務(wù)，讓旅客出行更安心。

　　北京大興國際機場航站樓管理部服務(wù)管理業(yè)務(wù)經(jīng)理 王艷惠：雖然政策有所調(diào)整，但是我們疫情防控的消殺政策標準仍然沒有降低，我們對旅客主要的服務(wù)設(shè)施和途經(jīng)區(qū)域引入了消毒機器人和電動式噴霧機，同時航站樓內(nèi)還設(shè)置了300多處感應(yīng)式免洗手手消液，方便旅客就近使用。

　　安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加，加上歲末年初歷來是安全事故高發(fā)期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發(fā)多發(fā)，這些都給春運期間的安全生產(chǎn)帶來較大挑戰(zhàn)。

　　春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：需要特別說明的是，今年春運各種不確定因素疊加，很難依靠往年經(jīng)驗和根據(jù)春運運行規(guī)律進行分析研判。目前作出的客流總量、構(gòu)成和流向等方面的預測，是基于當前形勢和情況作出的，目的是按照底線思維和極限場景，把困難想得更足一些，把準備工作做得更實一些。我們將會根據(jù)疫情發(fā)展和天氣變化等因素，加強動態(tài)研判，及時優(yōu)化調(diào)整各項春運準備工作。

　　每年春運對交通運輸部門來講都是一場“大考”，今年的“考題”可能更難。正如有關(guān)部門負責人所說，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運。面對挑戰(zhàn)和壓力，黨中央、國務(wù)院明確提出了“滿足群眾出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務(wù)”三大要求。只有把各項規(guī)章制度落實得更到位、把各種情況考慮準備得更充分，把各項工作做得更細致，才能保障大家健康、平安出行。

　　制片人丨劉雪松 李作詩

　　編輯丨皮望星 陳麗 魏然 張卉

　　攝像丨王守城 陳杰雄 羅安敏 尹智磊 黃海峻

　　策劃丨余仁山

　　責編丨劉小萍 馬汝濤

　　剪輯丨佟永杰 鄭昱