“X8454次，上行7道準(zhǔn)備接車。”1月11日凌晨1時(shí)15分，接到作業(yè)通知的蘭州北車站貨運(yùn)檢查員任志彪背著沉甸甸的工具包提前來(lái)到股道邊，空曠的編組場(chǎng)上寒風(fēng)刮過(guò)，他裹緊身上的工作服，向來(lái)車方向眺望著，等待夜班第一趟中歐班列進(jìn)站。

　　1時(shí)23分，從新疆霍爾果斯口岸開(kāi)往重慶團(tuán)結(jié)村站的X8454次貨運(yùn)班列駛?cè)胩m州北車站?！爸袣W班列開(kāi)行距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)，中途如果發(fā)生貨物撒落滲透，不僅影響開(kāi)行質(zhì)量，還會(huì)對(duì)線路上后續(xù)車輛造成危害，我們這關(guān)一定要把好?！比沃颈胝f(shuō)。

　　在任志彪仔細(xì)檢查集裝箱狀態(tài)的同時(shí)，負(fù)責(zé)車號(hào)作業(yè)的陳潔已經(jīng)從司機(jī)手里接過(guò)兩大袋十幾斤重的貨票匆匆返回作業(yè)崗點(diǎn)，進(jìn)行貨票、編組、現(xiàn)車的“三核對(duì)”；在X8454次列車尾部，列尾作業(yè)員白羽再次核對(duì)車次、方向、機(jī)車號(hào)后，將原有的列尾裝置拆下，更換新的列尾后，進(jìn)行風(fēng)壓測(cè)試，確保列尾安裝準(zhǔn)確。

　　1時(shí)58分，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，完成技術(shù)作業(yè)的X8454次列車?yán)^續(xù)向著目的地奔馳而去。“蘭州北車站是大型路網(wǎng)型編組站，主要負(fù)責(zé)各方向貨物列車的解體、編組作業(yè)，就像快遞公司的區(qū)域分揀中心一樣?！碧m州北車站黨委書(shū)記趙亮程說(shuō)，對(duì)直達(dá)的貨運(yùn)班列來(lái)說(shuō)，這里又發(fā)揮著“服務(wù)區(qū)”功能，為過(guò)往列車進(jìn)行換掛車頭、車輛檢查、貨物裝載加固檢測(cè)等技術(shù)作業(yè)。

　　自中歐班列開(kāi)行以來(lái)，在蘭州北車站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的國(guó)際班列逐年攀升。經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯進(jìn)出“國(guó)門(mén)”的中歐班列基本都要在蘭州北站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，平均每天有30.5列班列在這里整裝再出發(fā)。2022年，該站共辦理中歐、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列11132列。蘭州這個(gè)2000多年前的絲路重鎮(zhèn)，在“一帶一路”的帶動(dòng)下成為暢通西北樞紐地區(qū)物流的“絲路新驛站”。

　　早上8點(diǎn)多，過(guò)往貨運(yùn)列車逐漸增多，在蘭州北車站的調(diào)度指揮中心內(nèi)，20多名工作人員緊盯電腦屏幕，有條不紊地對(duì)著電話向各個(gè)工種下達(dá)調(diào)度指令。

　　“我們站查定出入車能力是每天2.3萬(wàn)輛，2022年日均達(dá)到23578輛，比上年日均增加3000多輛。特別是最近一段時(shí)間，基本都超負(fù)荷運(yùn)行，今年1月份前10天，日均達(dá)到26353輛。”蘭州北車站調(diào)度車間黨總支書(shū)記張逸澤說(shuō)，“我們看好蘭州北車站作為西北物流樞紐的前景，更對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿信心！”