蕭山國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)合指揮中心（IAC）。　王剛　攝

　　正月初一，許多人正在享受春節(jié)假期。往日喧囂的杭城平添了幾分寧靜，而在蕭山國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)合指揮中心(IAC)，卻是熱火朝天。一個(gè)健碩的身影穿梭其中，異常忙碌。

　　他叫周得博，是杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)合指揮中心的主任指揮。機(jī)場(chǎng)聯(lián)合指揮中心，就是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的“大腦”，也是“CPU”，負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)整個(gè)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行和應(yīng)急處置工作。

　　在浩瀚廣袤的天空，飛機(jī)也有著固定航道，和汽車一樣，多了也得堵。為了飛機(jī)的正常起飛和降落，周得博需要統(tǒng)籌調(diào)度，精準(zhǔn)計(jì)算每架飛機(jī)能夠起飛的時(shí)間，盡量縮短間隙，以安排更多的航班起飛。

堅(jiān)守崗位的周得博?！⊥鮿?攝

　　“能讓一個(gè)航班早起飛一分鐘，就意味著100多名旅客能早點(diǎn)回家與家人團(tuán)聚?！睂?duì)周得博來說，每一次都是分秒必爭(zhēng)?！肮ぷ髁看蟆⒊０疽?，遇到緊急情況往往是整個(gè)通宵，好多同事頭發(fā)都少了一圈?！?/p>

　　周得博還是浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的首屆工匠。這些年，他緊跟浙江數(shù)字化改革步伐，設(shè)計(jì)出多個(gè)智慧化系統(tǒng)，用來輔助決策，減輕了運(yùn)控室人員的不少壓力。

　　“我有一個(gè)習(xí)慣，想到‘金點(diǎn)子’就會(huì)趕緊記下來，并想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)?！彼钢髲d里自己設(shè)計(jì)的IAC大運(yùn)控系統(tǒng)數(shù)字大屏，自豪地說。

　　IAC大運(yùn)控系統(tǒng)數(shù)字大屏上，清晰展示了航站樓的旅客量、積壓航班數(shù)，還有航班始發(fā)、放行、起飛、加權(quán)的正常率等等，跑道上飛機(jī)起降的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更是一目了然。

　　作為機(jī)場(chǎng)“大腦”的一名現(xiàn)場(chǎng)“指揮員”，每當(dāng)客流量大或者天氣不好的時(shí)候，就是周得博最忙的時(shí)候。他印象最深刻的是2019年的夏季雷雨，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班都停止起降，即將落地的飛機(jī)備降周邊機(jī)場(chǎng)。烏云壓住了“起飛的翅膀”，更是壓在了周得博的心上。

　　“當(dāng)時(shí)飛機(jī)全部延誤，一兩個(gè)小時(shí)一架都飛不出去，大家焦頭爛額，十分著急。我趕忙去協(xié)調(diào)，經(jīng)過多方努力，終于有一架飛機(jī)能起飛了，感覺心里的石頭落了地，瞬間舒了一口氣?！敝艿貌┗貞浧甬?dāng)時(shí)的情景仍然歷歷在目。

蕭山國際機(jī)場(chǎng)T4候機(jī)大廳。　譚申捷 攝

　　今年春運(yùn)趕上防疫政策的調(diào)整，航班量驟增。據(jù)悉，蕭山國際機(jī)場(chǎng)航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年的八成水平，出行旅客量也恢復(fù)到了七成左右。

　　根據(jù)預(yù)計(jì)，春運(yùn)40天，蕭山國際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客276萬人次，距去年同比增長38.4%；計(jì)劃起降航班2.3萬架次，同比增長8.9%。

　　候機(jī)大廳顯示屏上，滾動(dòng)的不僅僅是航班量，更是涌起來的人氣，活起來的生機(jī)，就像是一個(gè)個(gè)躍動(dòng)的音符，扣動(dòng)著周得博的心。

　　“忙習(xí)慣了，空不下來，越是過節(jié)我們?cè)绞遣荒茈x開崗位?！敝艿貌﹨⒓庸ぷ饕呀?jīng)十年有余，基本每年春節(jié)期間都會(huì)留在機(jī)場(chǎng)值班。他的老家遠(yuǎn)在甘肅張掖，上一次探親已是三年前的事了。蕭山國際機(jī)場(chǎng)有他更多放不下的牽掛。

　　當(dāng)記者問他昨天年夜飯吃了些什么時(shí)，周得博說每年都是盒飯，今年也一樣，簡(jiǎn)單應(yīng)付下，“團(tuán)圓飯可以晚點(diǎn)吃，但是飛機(jī)不等人。”

　　每一行都有每一行的“儀式感”。對(duì)周得博而言，目送一架架客機(jī)騰空升起，就是過年最好的“儀式感”。

　　看到窗外的飛機(jī)朝著遠(yuǎn)方而去，周得博心中也泛起陣陣暖意：“我不孤單，還有一整個(gè)團(tuán)隊(duì)陪我。我們大年三十晚上從來不減員，大家都在這里堅(jiān)守，我也不能缺席?！?/p>

　　“我老婆也在民航工作，能比較理解我的工作狀態(tài)。兒子是飛機(jī)‘發(fā)燒友’，非常挺我?！敝艿貌┱f，正是家人的包容和支持，可以讓他心無旁騖地堅(jiān)守在崗位上。

　　十年扎根在機(jī)場(chǎng)，這里早已成為周得博的第二個(gè)家，大家常常親切地稱呼他“周哥”。

　　“周哥對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，傳授知識(shí)循循善誘，遇到突發(fā)事件忙而不亂。是我們的好主任，好大哥?！蓖露痄空f。

　　這些年，周得博見證了機(jī)場(chǎng)的飛速發(fā)展?！拔?4歲來到這里，那時(shí)候機(jī)場(chǎng)還沒有這么大?，F(xiàn)在杭州發(fā)展起來了，特別是新建了T4，好幾條地鐵線都接過來了，來坐飛機(jī)的人也越來越多。”周得博直言，感覺自己這個(gè)“精算師”也越來越重要了。

　　每一趟飛機(jī)的起飛和降落，都是一場(chǎng)團(tuán)圓的開始。轟鳴聲響、機(jī)翼翅展，在每一位機(jī)場(chǎng)人的守望下，一架架沖向藍(lán)天的飛機(jī)在萬道霞光之中劃出了歸家的弧線。