【環(huán)球時報赴肯尼亞特派記者 黃培昭】編者的話：今年是中國“一帶一路”倡議提出十周年。作為中國在非洲重要經(jīng)貿(mào)合作伙伴和中非產(chǎn)能合作先行示范國家，肯尼亞是“一帶一路”倡議項目落地最集中、最具旗艦意義的國家之一。日前，《環(huán)球時報》記者遠(yuǎn)赴肯尼亞，實地探訪了當(dāng)?shù)囟鄠€“一帶一路”重要項目，這些項目為這個東非國家人民生活帶來哪些變化？為交通出行做出怎樣的貢獻(xiàn)？對地區(qū)互通和經(jīng)貿(mào)發(fā)展又有怎樣的意義？

　　蒙內(nèi)鐵路：促進(jìn)GDP增長2%

　　晨曦初露，熙熙攘攘的旅客便提著大包小包，趕往肯尼亞港口城市蒙巴薩西站。那里是蒙內(nèi)鐵路的客運起點，起早動身的人們是要趕早上8時準(zhǔn)點發(fā)車的首趟列車。

　　“因為我家里沒車，過去全家周末或過節(jié)想到小城沃伊探望父親，只能乘坐小面包出租車，一是價格不便宜，二是路上總堵車。”肯尼亞小伙伊瓦斯在沃伊站下車前告訴《環(huán)球時報》記者，如今更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)的蒙內(nèi)鐵路已成為他們夫婦探親出行的首選。

　　蒙內(nèi)鐵路全名蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，正線全長472公里，是中國“三網(wǎng)一化”和“一帶一路”倡議在非洲的早期收獲項目之一，也是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，由中國交建旗下海外平臺公司中國路橋以EPC總承包模式承建，于2014年12月12日正式開工，2017年5月31日正式開通旅客列車，2018年1月1日正式開通貨運列車。這條鐵路獲評2018年度美國《工程新聞紀(jì)錄》“全球最佳鐵路項目獎”。

　　與此同時，美國有線電視新聞網(wǎng)等外媒還把蒙內(nèi)鐵路評價為“全球最值得體驗的13條鐵路旅行線路之一”“赴肯尼亞最值得體驗的事之一”，因此很多慕名前往肯尼亞的旅客把蒙內(nèi)鐵路當(dāng)成其旅途必經(jīng)的“打卡點”。

　　隨著列車緩緩?fù)？吭谀返偻邪泊囌荆幽么笥慰屯驄D走出車廂。他們此行要去慕名已久的西察沃國家公園看動物?！俺俗蓛?nèi)鐵路是最好的選擇?！毕萝嚽埃钠拮影材菹颉董h(huán)球時報》記者說，除了沿途風(fēng)景秀麗外，夫婦二人選擇蒙內(nèi)鐵路的一個重要原因是極大節(jié)省出行時間。“公園地處內(nèi)羅畢至蒙巴薩中間，沒有飛機(jī)抵達(dá)，乘坐汽車時常因公路只有兩條破舊不堪的單向車道發(fā)生堵車?！绷熊噯T安娜貝拉告訴《環(huán)球時報》記者，蒙內(nèi)鐵路把蒙巴薩到內(nèi)羅畢的出行時間由原來的10個多小時縮短至4個多小時，改變了肯尼亞民眾的出行方式和體驗?！董h(huán)球時報》記者在采訪中了解到，截至2022年12月31日，蒙內(nèi)鐵路累計發(fā)送旅客922.5萬人，平均上座率90%，單日旅客最高發(fā)送量突破1萬人，準(zhǔn)點率達(dá)99.9%。

　　蒙內(nèi)鐵路還在帶動肯尼亞沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推進(jìn)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互促。截至2022年12月31日，蒙內(nèi)鐵路累計發(fā)送貨物2348.6萬噸。東非托運人理事會的數(shù)據(jù)顯示，貨物從蒙巴薩到內(nèi)羅畢已實現(xiàn)無縫連接，減少了港口和道路交通的擁堵，時間縮短62%，成本降低58%。安娜貝拉稱，蒙內(nèi)鐵路至少促進(jìn)了肯尼亞GDP增長2%。

　　斯瓦克大壩：改善130萬人生活

　　“大多數(shù)女性認(rèn)為，這項繁重的工作是男性專屬，這是一種刻板印象。”在與《環(huán)球時報》記者交談后，維多利亞·姆特勒莉便操作一臺巨型黃色挖掘機(jī)穿梭于地貌崎嶇的斯瓦克大壩施工現(xiàn)場，開啟一天的工作。

　　36歲的維多利亞是兩個孩子的母親，她平凡的一天始于早上5時，做完禱告后，7時抵達(dá)項目現(xiàn)場，一直工作到下午6時30分。下班后，維多利亞又要擔(dān)負(fù)起單親媽媽的角色，獨立照顧上小學(xué)的雙胞胎兒女。正因她的這種剛毅與自信，依靠操作大型施工車輛，頑強(qiáng)又樂觀地支撐著家庭生活。

　　“我很熱愛中國公司為我提供的這份工作，因為它讓我的世界變得更加美好?！本S多利亞向《環(huán)球時報》記者介紹道，“如果沒有中國建設(shè)的這個大壩項目，我肯定一貧如洗。如今我卻能通過工作，支付孩子的學(xué)費、食物和衣服，生活變得更加幸福?！?/p>

　　維多利亞參與的是由中國能建葛洲壩集團(tuán)建設(shè)的肯尼亞迄今最大水利民生工程——斯瓦克水壩，項目地處肯尼亞第二大河阿西河與斯瓦克河的交匯處，目前正在加緊施工。用維多利亞的話說，斯瓦克水壩是一項“建筑杰作”，會改變上百萬人的生活。

　　維多利亞的話并非虛言?！董h(huán)球時報》記者在采訪中了解到，大壩儲水量可達(dá)6.88億立方米，可大大緩解孔扎科技城及馬庫埃尼、基圖伊和馬查科斯3個郡130多萬人的生活用水和灌溉問題。中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司肯尼亞分公司總經(jīng)理唐亞洲向《環(huán)球時報》記者介紹，斯瓦克大壩項目是肯尼亞實現(xiàn)2030年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃和“四大發(fā)展目標(biāo)”的旗艦項目，也是肯尼亞當(dāng)前單體在建的集大壩、供水、灌溉、發(fā)電于一體的最大的綜合水利樞紐項目，建成后將為肯尼亞東南部地區(qū)的供水、供電和農(nóng)業(yè)灌溉帶來巨大經(jīng)濟(jì)收益。

　　內(nèi)羅畢快速路輸送先進(jìn)運營能力

　　埃諾克在內(nèi)羅畢的一家外貿(mào)公司工作，過去他每次驅(qū)車前往機(jī)場，至少要花費2個小時的時間。如今他駕車行駛在新建好的內(nèi)羅畢快速路上，只需20分鐘便可快速抵達(dá)?！斑@條穿城而過、縱貫肯尼亞首都內(nèi)羅畢東南和西北的快速路，已成為這座城市的交通大動脈?！卑ＶZ克對《環(huán)球時報》記者說。

　　全長27公里的內(nèi)羅畢快速路項目，由中國路橋公司與肯尼亞政府合作開發(fā)，是落實國家“一帶一路”倡議的重大民生工程，也是肯尼亞首個收費公路項目。記者在采訪中了解到，從2020年9月內(nèi)羅畢快速路全面啟動施工建設(shè)，到2022年5月14日啟動試運營，僅用時不到20個月，而且是在疫情最嚴(yán)峻的時期完成。截至本月6日，累計通行車輛已突破1000萬輛。

　　當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，中企承建的這條快速路對推動肯尼亞社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)功莫大焉，不僅為肯尼亞提供6000多個工作崗位，還與超過200家當(dāng)?shù)胤职涕_展廣泛合作。在快速路項目的帶動下，如今的內(nèi)羅畢正發(fā)展成為東非商業(yè)、貿(mào)易甚至外交中心，項目也在拉動沿線和周邊房地產(chǎn)等其他行業(yè)發(fā)展，為內(nèi)羅畢帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。埃諾克告訴《環(huán)球時報》記者，內(nèi)羅畢快速路沿線的樓盤都已開始大幅漲價。

　　不僅如此，中企還把現(xiàn)代化的公路運營和管理能力向肯尼亞輸送，幫助其提高公路的安全性及效率?！董h(huán)球時報》記者在監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)，內(nèi)羅畢快速路全線共布設(shè)54路高清遙控路網(wǎng)攝像機(jī)，每公里2處，最遠(yuǎn)可視距離為1000米，達(dá)到全覆蓋無死角無盲區(qū)監(jiān)控，可每半小時輪巡全線，結(jié)合自動檢測系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)擁堵、逆行、物體遺灑、行人穿越等，快速調(diào)度交警、消防、醫(yī)療等資源，可瞬時響應(yīng)、精準(zhǔn)調(diào)度、管控，實現(xiàn)零時差道路快速救援，發(fā)布情報板提示信息，形成智慧化綜合交通管理。

　　肯尼亞著名國際關(guān)系學(xué)者卡文斯日前在該國《民族日報》撰文稱，肯尼亞是利用“一帶一路”倡議的優(yōu)勢和潛力最成功的國家之一。通過這一倡議，肯尼亞實施了蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)羅畢快速路等項目，這些項目大大提升了內(nèi)羅畢作為地區(qū)交通樞紐的地位，其中蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)實現(xiàn)貨物和人員連續(xù)2000天安全高效運輸?？ㄎ乃贡硎荆骸俺嗽诳夏醽唲?chuàng)造數(shù)以千計的就業(yè)崗位外，‘一帶一路’還是不折不扣的技術(shù)轉(zhuǎn)讓途徑。如今，內(nèi)羅畢獲得了大量鐵路技術(shù)專業(yè)知識，培養(yǎng)了一批工程師和司機(jī)。”

　　卡文斯寫道，其實在非洲，幾乎所有非盟成員國都與中國簽署協(xié)議，成為這項國際合作倡議的一分子。通過“一帶一路”倡議，非洲大陸獲得了大量投資，港口、鐵路、公路、電信和能源設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施也得到升級?！耙粠б宦贰闭诮Y(jié)出更加豐碩的成果。