2023年暑運從7月1日啟動至8月31日結束，為期62天。目前，已經(jīng)過去了近一個月的時間，暑運拉動需求逐步釋放，民航市場熱度上漲，呈現(xiàn)出供需兩旺的特點。

　　民航局數(shù)據(jù)顯示，暑運前三周（7月1日至23日），民航全行業(yè)日均保障航班17190班、運輸旅客208.3萬人次，分別為2019年同期的100.64%和109.16%。其中，國內(nèi)市場方面，日均保障國內(nèi)客運航班14006班、日均完成旅客運輸量196.19萬人次，分別為2019年同期的114.62%和118.47%。

　　在首都機場記者發(fā)現(xiàn)，出行的旅客中，研學游和親子出行比例明顯增加。

　　作為“乙類乙管”政策實行后的首個暑假，公眾積蓄了三年的出行意愿集中釋放，直接帶來消費端的強勁需求。因此，各航空公司也加大了供給端運力投入。

　　南航計劃在6月20日—10月10日期間，加班超1.2萬班次，總航班量超25萬班次。東航2023年暑運計劃投入飛機達780余架，旺季高峰期間計劃每日班次量達到2990余班。