5月14日，川航3U8633重慶-拉薩航班，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急備降。事件發(fā)生后，本報(bào)記者立即聯(lián)系了民航西藏區(qū)局后了解到，5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，航班已于上午7時(shí)42分安全落地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，58位乘客改簽之后乘坐3U8695航班飛往拉薩，于下午2時(shí)左右安全抵達(dá)。目前，該事件正在調(diào)查中。

　　乘客回憶 “太驚險(xiǎn)、太嚇人了”

　　5月14日上午，當(dāng)事航班乘客曾俊告訴記者，當(dāng)天清晨，他乘坐四川航空的3U8633航班從重慶出發(fā)，前往西藏拉薩收購蟲草。他回憶起飛機(jī)上的那段遭遇，直呼“太驚險(xiǎn)太刺激了，太嚇人了?！彼嬖V記者說，該航班原定5月14日早上6點(diǎn)05分從重慶出發(fā)前往拉薩，航班在延誤20分鐘后，于早上6點(diǎn)25分起飛。飛機(jī)大約飛行了一個(gè)小時(shí)，正處于萬米高空，突然開始急速下墜?！俺掷m(xù)了大概5到6秒鐘時(shí)間，速度特別快。”曾俊說，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員正推著餐車在派送早餐，包括他和乘務(wù)員在內(nèi)都被毫無征兆的下墜嚇得不輕，不少乘客開始尖叫，機(jī)艙內(nèi)行李架上的物品、餐盒散落一地。緊接著，機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩全部脫落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。

　　“在此之前，這架飛機(jī)也發(fā)生過幾次顛簸，我當(dāng)時(shí)以為只是受到氣流影響?！痹』貞浄Q，飛機(jī)突然下墜后餐車失控，撞上一名乘務(wù)員。該乘務(wù)員迅速找到飛機(jī)尾部一個(gè)空位坐下，并戴上氧氣面罩，“當(dāng)時(shí)我就正好坐在她附近，聽到她在喊腰很痛，受傷了?！贝送?，飛機(jī)下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客，“她說請大家相信他們，他們有能力、有實(shí)力安全落地。”

　　隨后，經(jīng)過一段時(shí)間的盤旋，飛機(jī)最終安全備降成都雙流國際機(jī)場。下機(jī)后，曾俊等乘客看到現(xiàn)場來了很多救護(hù)車和警車，還有很多醫(yī)護(hù)人員。上午10時(shí)40分左右，曾俊稱，他正在川航安排的賓館里休息，“打算先住上一晚，緩和一下情緒，明天再去拉薩。”

　　備降機(jī)長 靠經(jīng)驗(yàn)判斷降落

　　14日下午，有媒體專訪了機(jī)長劉傳健。劉傳健是一名老機(jī)長，他看過包括《空中浩劫》在內(nèi)的多部航空題材的電影或紀(jì)錄片。作為業(yè)內(nèi)人士，他常常從這些世界級航空事故中進(jìn)行專業(yè)研析。

　　據(jù)中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào)，2018年5月14日，3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于上午7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展。

　　從一些自媒體上流傳的圖片顯示，在萬米高空中，3U8633航班，駕駛艙右側(cè)前風(fēng)擋掉落，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機(jī)外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下，機(jī)長劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù)、豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和良好的心理素質(zhì)，20多分鐘后讓飛機(jī)平安著陸。

　　劉傳健表示，身體沒有感到明顯不適，接下來公司還會(huì)組織進(jìn)行一次全面的體檢。對于此次備降，也是困難重重。劉傳健說：“這次事件沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時(shí)，副駕（身體）已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶?！?/p>

　　駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無法看清儀表，操作困難。

　　分析 風(fēng)擋為什么會(huì)飛出？

　　資深機(jī)長陳建國向媒體表示，導(dǎo)致風(fēng)擋脫落的原因可能有：航材問題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材；螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲；風(fēng)擋加溫故障；風(fēng)擋老化；外來物撞擊；其他原因等。而且在高空發(fā)生風(fēng)擋破損，會(huì)造成飛機(jī)立即釋壓，低溫，可能造成儀表設(shè)備失靈，飛行員受傷。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降，幸好此次航班發(fā)生故障的位置是剛進(jìn)入山區(qū)之后，否則還不能立即下降。低溫、低壓、儀表失效，對于飛行員來說是巨大的考驗(yàn)，所以為優(yōu)秀的飛行員再次點(diǎn)贊。

版權(quán)聲明：凡注明“來源：中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。