記者從拉薩柳梧新區(qū)管委會(huì)了解到，連接拉薩高新區(qū)北組團(tuán)與核心區(qū)的邦嘎隧道預(yù)計(jì)本月底具備通車條件。項(xiàng)目全長(zhǎng)4.98公里，北接柳梧大道，南接南環(huán)路。項(xiàng)目按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車道；輔路按城市次干道進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h。項(xiàng)目建成后，將極大地便捷拉薩高新區(qū)與拉薩經(jīng)開區(qū)的聯(lián)系，解決拉薩高新區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

　　所有地下工程已全部完工

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前邦嘎隧道兩側(cè)雙向隧道均已打通。為保證“藏博會(huì)”期間道路暢通，給市民提供便利的出行條件，邦嘎隧道計(jì)劃于本月底右洞隧道具備通車條件。

　　“項(xiàng)目全長(zhǎng)4.98公里，其中隧道段長(zhǎng)為1.984公里?！爆F(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，邦嘎隧道項(xiàng)目按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車道；輔路按城市次干道進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h。

　　“其中，北組團(tuán)段為單向車道，南組團(tuán)段北側(cè)輔道為單向車道，南側(cè)輔道為單向雙車道，均與非機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置?！痹撠?fù)責(zé)人說道，快速路主線每條機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)為3.5米，路緣帶為0.5米；輔道每條機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)為3.5米，路緣帶為0.25米。

　　“由于該項(xiàng)目是按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，目前道路和隧道所涉及的地下工程已經(jīng)全部完工了?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，地下工程包括各項(xiàng)管網(wǎng)設(shè)施等內(nèi)容，并結(jié)合市政道路的標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目還設(shè)計(jì)了綠化內(nèi)容。

　　高新區(qū)與經(jīng)開區(qū)聯(lián)系更便捷

　　項(xiàng)目整體包含了道路工程、隧道工程、給排水工程、照明工程、交通工程、園林景觀工程、管線綜合設(shè)施等。項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)遵循經(jīng)濟(jì)適用、安全精細(xì)、美觀自然、低碳環(huán)保的原則。

　　美觀自然是指在新建過程中通過道路線型、隧道結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施和景觀工程等精細(xì)化設(shè)計(jì)，因地制宜，使工程充分融入周邊環(huán)境，形成一條串起北中組團(tuán)的景觀大道；低碳環(huán)保主要是指采用合理的工程方案，對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查研究，保護(hù)重要的水體，改善道路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境。

　　“以往人們總覺得高新區(qū)離市區(qū)很遠(yuǎn)，等新建的邦嘎隧道通車后，拉薩高新區(qū)和拉薩市中心及拉薩經(jīng)開區(qū)、堆龍德慶區(qū)都能夠緊密地聯(lián)系起來?！痹撠?fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后，將極大地便捷拉薩高新區(qū)與拉薩經(jīng)開區(qū)的聯(lián)系，解決拉薩高新區(qū)發(fā)展的交通瓶頸，能更好地滿足項(xiàng)目沿線快速開發(fā)建設(shè)的需要，將進(jìn)一步促進(jìn)拉薩市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

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