原標(biāo)題：讓新能源汽車下鄉(xiāng)更順暢（話說新農(nóng)村）

　　多方共同努力，強(qiáng)供給、補(bǔ)短板、優(yōu)服務(wù)，讓新能源汽車下鄉(xiāng)更順暢，更好滿足農(nóng)民日益增長的出行需求，也為擴(kuò)大內(nèi)需作出更大貢獻(xiàn)

　　山東省日照市五蓮縣潮河鎮(zhèn)東南坡村村民李偉明經(jīng)營著一家石材廠，跑業(yè)務(wù)時平均一個月得開車五六千公里。前不久，他購置了一輛新能源汽車，村口就有公共充電站，一個月只需五六百元充電費(fèi)，一年下來能省3萬多元用車成本。按照新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策，他還享受了1萬多元的購置稅免征。

　　近年來，隨著農(nóng)民生活水平穩(wěn)步提高和農(nóng)村道路條件大幅改善，新能源汽車以其綠色環(huán)保和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢，陸續(xù)駛?cè)肫胀ㄞr(nóng)家。從2020年開始，有關(guān)部門開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，快速拉動了農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)，2021年下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。同時，新能源汽車在下鄉(xiāng)過程中，也遇到了充電設(shè)施不足、售后服務(wù)跟不上等問題，需要盡快破解，讓新能源汽車在廣袤山鄉(xiāng)開得更遠(yuǎn)跑得更暢。

　　首先，要研發(fā)適合農(nóng)村特點(diǎn)的新能源汽車，避免將消化庫存低端產(chǎn)品作為下鄉(xiāng)重點(diǎn)。相較于城市居民，農(nóng)民更注重汽車皮實(shí)耐用和強(qiáng)裝載力，農(nóng)村道路路況相比城市也差一些。這就需要汽車生產(chǎn)廠商從農(nóng)村實(shí)際情況和農(nóng)民切實(shí)需求出發(fā)，開發(fā)適合鄉(xiāng)村消費(fèi)特點(diǎn)的新能源汽車。比如，底盤較高、空間較大的輕型汽車和小貨車，既方便開車出行，也方便運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，更受農(nóng)民歡迎。需要指出的是，要堅(jiān)決防止把城市淘汰的、賣不動的新能源汽車借下鄉(xiāng)推廣到農(nóng)村，這不僅違背了新能源汽車下鄉(xiāng)政策惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)的初衷，也會損傷農(nóng)民購車積極性、影響農(nóng)村汽車消費(fèi)市場培育，不利于擴(kuò)大農(nóng)村內(nèi)需。

　　另外，要完善配套設(shè)施，避免新能源汽車下鄉(xiāng)“梗阻”。新能源汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施也得跟著下鄉(xiāng)。只有充電便捷，才能有效提升農(nóng)民的購車意愿。目前，充電站、充電樁在農(nóng)村分布仍然較少。加快農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)布局，各地正在積極行動。以李偉明所在的日照市為例，國網(wǎng)日照供電公司加快推進(jìn)新能源汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）鎮(zhèn)全覆蓋”，快充、慢充都可以。新能源汽車下鄉(xiāng)，道路不能出現(xiàn)“堵點(diǎn)”。眼下，不少農(nóng)村公路特別是村道比較狹窄，會車?yán)щy，要采取拓寬路面、建設(shè)錯車道等針對性舉措，補(bǔ)起基礎(chǔ)設(shè)施短板。

　　再有，售后服務(wù)體系要跟上，避免出現(xiàn)“重銷售輕服務(wù)”現(xiàn)象。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的性能原理、結(jié)構(gòu)部件有較大差異，難以依托原有的汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如果農(nóng)村缺乏售后、維修、救援等服務(wù)，農(nóng)民維護(hù)保養(yǎng)新能源汽車就會面臨諸多不便。汽車下鄉(xiāng)，售后服務(wù)不能脫節(jié)。要構(gòu)建以縣城為中心、以城帶鄉(xiāng)的新能源汽車縣域消費(fèi)市場格局，建設(shè)完善售后服務(wù)體系，讓農(nóng)民真正能買得安心、開得放心。

　　讓新能源汽車順暢下鄉(xiāng)是項(xiàng)系統(tǒng)工作，需要政府、行業(yè)、企業(yè)等相關(guān)各方共同努力，強(qiáng)供給、補(bǔ)短板、優(yōu)服務(wù)，更好滿足農(nóng)民日益增長的出行需求，為拓展汽車市場、擴(kuò)大內(nèi)需作出更大的貢獻(xiàn)。（顧仲陽）