當(dāng)長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭點(diǎn)火升騰直沖蒼穹，當(dāng)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙展開(kāi)雙翼自由翱翔，這是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這是夢(mèng)想綻放的結(jié)果。所有參與夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙研制工作的人眼中飽含熱淚，心中飽含深情。日夜相伴的十年，矢志奮斗的十年，追光逐夢(mèng)的十年，在航天科技集團(tuán)八院空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙計(jì)劃經(jīng)理劉慧穎腦海中如畫(huà)卷般徐徐展開(kāi)……

　　T字構(gòu)型浮上紙面

　　2011年，國(guó)家正式啟動(dòng)空間站論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司八院作為載人航天的一支重要力量，承擔(dān)了空間站總體方案、實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ（即夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙）方案論證和電源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作。八院結(jié)合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)力量，發(fā)揮高校聯(lián)合效能，專門成立八院空間站系統(tǒng)方案論證工作組和電源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作組，集合具有豐富載人航天工程研制經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍、全院各單位優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員，同時(shí)融入具有創(chuàng)新研發(fā)能力的新銳力量，組建成立了兩支專門的隊(duì)伍。

　　在空間站總體方案論證上，“技術(shù)領(lǐng)先”“中國(guó)特色”“時(shí)代特征”三個(gè)關(guān)鍵詞一直縈繞在團(tuán)隊(duì)成員的腦海中。劉慧穎告訴記者，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的集同工作，數(shù)次的專家審查把關(guān)，T字基本構(gòu)型空間站浮出紙面，和諧統(tǒng)一，穩(wěn)穩(wěn)地飛行在太空，宛如給中國(guó)夢(mèng)插上了翅膀，極好地詮釋了“中國(guó)特色”和“時(shí)代特征”，獲得了工程總體的認(rèn)可，被工程采納使用。

　　“夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙所采用的四艙嵌套式構(gòu)型，外觀上與天和核心艙和問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙比例相當(dāng)，整體上和諧統(tǒng)一，共同支撐起T字基本構(gòu)型的穩(wěn)定飛行姿態(tài)?！眲⒒鄯f介紹，內(nèi)觀其里，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的四個(gè)艙都功能突出，做到了物盡其用，發(fā)揮最大效能。

　　據(jù)劉慧穎介紹，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙工作艙是為航天員提供了近14平方米2米層高的夢(mèng)工場(chǎng)工作室，這里有寬敞舒適的工作環(huán)境和鍛煉空間，還擁有13個(gè)艙內(nèi)試驗(yàn)機(jī)柜，數(shù)量最多。貨物氣閘艙在不足4平方米，高不足2.5米的空間內(nèi)，配置了賦形設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌滑移式自動(dòng)外艙門，安裝了可兩級(jí)伸出，還可以90°轉(zhuǎn)彎的載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了貨物自動(dòng)進(jìn)出功能，可以減輕航天員攜帶載荷出艙的工作壓力，解決了大尺寸載荷無(wú)法氣閘出艙的難題。

　　“載荷艙，顧名思義，是安裝載荷的艙段。兩塊展開(kāi)式暴露平臺(tái)和一塊內(nèi)嵌的固定式暴露平臺(tái)的設(shè)計(jì)，有15平方米，可配置數(shù)量眾多的艙外暴露載荷點(diǎn)位，有效地利用了空間，極大拓展了應(yīng)用能力?！眲⒒鄯f繼續(xù)介紹，資源艙作為資源中樞，三艙統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，保持了與問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙同樣的平臺(tái)配置。近30個(gè)載荷掛點(diǎn)虛位以待，具備更強(qiáng)大的科學(xué)和應(yīng)用能力，為空間站成為國(guó)家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　一本計(jì)劃走到底

　　作為工作體量巨大、接口關(guān)系復(fù)雜的最大的航天器，為確保研制工作有序開(kāi)展，必須在方案階段就“起好步，開(kāi)好頭”，在繼承載人航天20年成熟工程研制經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，型號(hào)兩總組織編制了夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙管理實(shí)施方案，明確了一支全面的工程研制隊(duì)伍，落實(shí)了技術(shù)和管理職責(zé)，覆蓋總體設(shè)計(jì)、研制生產(chǎn)、總裝、測(cè)試、試驗(yàn)及發(fā)射場(chǎng)的全階段全流程工作，一張藍(lán)圖畫(huà)到底。

　　“我們以系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，以項(xiàng)目管理工具為抓手，策劃了夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙全周期項(xiàng)目管理工作。2012年年底，由一個(gè)總冊(cè)加10個(gè)分冊(cè)的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙全周期項(xiàng)目管理手冊(cè)，全周期技術(shù)流程和全周期工作項(xiàng)目分解出爐，作為頂層文件，開(kāi)啟了工程研制的第一步，建立了良好的研制工作管理基線。”劉慧穎說(shuō)。

　　其實(shí)，在方案階段、初樣階段，都進(jìn)行規(guī)范化的過(guò)程管理?！爸贫甓裙ぷ饔?jì)劃，組織召開(kāi)月調(diào)度會(huì)、專項(xiàng)調(diào)度會(huì)，落實(shí)到每周工作安排上，精心落實(shí)和閉環(huán)，項(xiàng)目管理人員時(shí)刻戰(zhàn)斗在一線，最及時(shí)地把握現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，工作過(guò)程中質(zhì)量管控到位，風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控?！眲⒒鄯f說(shuō)。

　　2021年的春節(jié)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙開(kāi)始了正樣階段工作。劉慧穎告訴記者，研制隊(duì)伍將兩年研制計(jì)劃細(xì)致安排到了天，每個(gè)專項(xiàng)計(jì)劃細(xì)化到工序和小時(shí)。這一年的勞動(dòng)節(jié)后，總體研究室豎起了一塊倒計(jì)時(shí)工作顯示屏，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙全面進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)工作狀態(tài)，開(kāi)啟了戰(zhàn)斗模式。研制過(guò)程中，一本計(jì)劃走到底，狠抓短線、嚴(yán)格按照日計(jì)劃進(jìn)行剛性管理。

　　靠著隊(duì)伍的頑強(qiáng)作風(fēng)，硬是將別人眼中的“置信度低”的日計(jì)劃，變成了真正的日作業(yè)計(jì)劃，確保了每一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)的按時(shí)完成。

　　劉慧穎介紹，2022年1月20日，研制隊(duì)伍進(jìn)駐天津，堅(jiān)持“人停工不停、寧肯人等事、絕不事等人”，工作做到了“日清日結(jié)”，專項(xiàng)工作采取24小時(shí)工作制，日均工作16.5小時(shí)，確保每一個(gè)研制節(jié)點(diǎn)。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙試驗(yàn)隊(duì)是第一次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的新兵，為此，早在2021年伊始，就開(kāi)始謀劃發(fā)射任務(wù)，組織了多次發(fā)射場(chǎng)和飛控的推演工作，梳理了發(fā)射場(chǎng)日計(jì)劃，不斷細(xì)化和優(yōu)化。

　　這也是人類太空之家

　　神舟十二號(hào)乘組航天員70后湯洪波說(shuō)他在太空給孩子寫(xiě)過(guò)信：希望他眼中有陽(yáng)光，肩上有責(zé)任，心中有夢(mèng)想。同樣，他也是這樣要求自己的。一位跟劉慧穎同齡的70后隊(duì)員說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有吃苦，哪里能有喜悅；沒(méi)有戰(zhàn)斗，哪里能有勝利；沒(méi)有攻關(guān)，哪里能有創(chuàng)新；沒(méi)有奉獻(xiàn)，哪里能有收獲”，這也是航天人對(duì)載人航天精神的詮釋。

　　從60后的老總，70后的中堅(jiān)力量，到80后和90后的骨干力量，幾代航天人懷揣著航天強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，承載著神圣的使命，在平凡的崗位上默默筑夢(mèng)，在航天征程中不停追夢(mèng)，在浩瀚的宇宙中圓夢(mèng)。劉慧穎清晰記得，參與對(duì)接機(jī)構(gòu)研制時(shí)，一句“你們做的是中國(guó)的對(duì)接機(jī)構(gòu)”，這是獨(dú)一份的榮耀，更是沉甸甸的使命與責(zé)任。在劉慧穎心中，大家已經(jīng)把“中國(guó)的”三個(gè)字深深地刻在了骨子里，并為之奮斗。

　　十年來(lái)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的研制工作跨越了上海、北京、天津、海南、成都、西安、長(zhǎng)春等地，不管是人員還是產(chǎn)品，海陸空三種交通模式頻繁交叉使用。

　　據(jù)了解，空間站在軌組裝建造完成后，將支持實(shí)施空間科學(xué)、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)等眾多領(lǐng)域的科學(xué)研究和應(yīng)用項(xiàng)目，最終建成國(guó)家級(jí)的太空實(shí)驗(yàn)室。“目前，瑞士、波蘭、德國(guó)、意大利等17個(gè)國(guó)家的科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目確定入選中國(guó)空間站?！眲⒒鄯f表示，中國(guó)空間站將是一個(gè)全球性開(kāi)放的平臺(tái)，是持有合作和開(kāi)放態(tài)度的人類太空之家，可以創(chuàng)造出更多的世界級(jí)的科研成果，在構(gòu)建外層空間人類命運(yùn)共同體的進(jìn)程中彰顯中國(guó)智慧，發(fā)揮中國(guó)力量，作出中國(guó)貢獻(xiàn)。