【曬曬咱的國(guó)之重器39】國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械:極地“悍將”襄助南北極科考
【曬曬咱的國(guó)之重器39】
光明日?qǐng)?bào)記者 周仕興 詹媛
南極大陸,白雪皚皚!
遠(yuǎn)航而來(lái)的中國(guó)科考船“雪龍”號(hào),送來(lái)特殊的“乘客”——中國(guó)南極科考噸位最大的挖掘機(jī)和首次登陸南極、載重60噸的寬體自卸車(chē)。
耐得住嚴(yán)寒,它們可都是中國(guó)制造的極地“悍將”,是中國(guó)極地研究中心與廣西柳工集團(tuán)有限公司,歷經(jīng)十多年,專(zhuān)為中國(guó)南北極科考量身打造的鋼鐵大力士。
在科考站和“雪龍”號(hào)之間,運(yùn)輸科考鉆取的冰芯,搬巖石,轉(zhuǎn)送補(bǔ)給食物、燃油……這些重活,全靠它們。
極地科考?xì)v來(lái)為世界各國(guó)所重視。隨著我國(guó)建成南極長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站和北極黃河站等,極地事業(yè)快速發(fā)展——每年夏季,10多個(gè)集裝箱物資需要轉(zhuǎn)運(yùn)疏散;越冬期間,積雪清除,排污口冰溝疏通,力有不逮,急需強(qiáng)悍的機(jī)械設(shè)備。
這極寒之地,也是各國(guó)頂尖機(jī)械設(shè)備的“競(jìng)技場(chǎng)”。2008年以前,南北極還只有國(guó)外工程機(jī)械,難見(jiàn)國(guó)產(chǎn)設(shè)備身影。受技術(shù)制約,那時(shí)我國(guó)的工程機(jī)械只能在溫帶和熱帶工作。
這是為何?人怕冷,工程機(jī)械是真正的鋼筋鐵骨,難道也怕冷?
還真是這樣。
極地的氣溫,通常在零下20攝氏度至零下35攝氏度,南極內(nèi)陸科考站,更是低于零下40攝氏度。
“鋼筋鐵骨都能凍裂?!睆V西柳工機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)曾光安介紹,“溫度低于零下35攝氏度,工程機(jī)械就很難起動(dòng),鋼板也會(huì)出現(xiàn)‘冷脆現(xiàn)象’,韌性降低,又硬又脆,容易斷裂。”
看來(lái),想要征服南北極,殊為不易。
但科考事業(yè)等不得,中國(guó)制造的工程機(jī)械,必須向南北極進(jìn)發(fā)!
技術(shù)有所不及?那就苦練內(nèi)功。
自2008年起,一個(gè)又一個(gè)中國(guó)技術(shù)專(zhuān)家遠(yuǎn)赴極地考察……2018年,我國(guó)第一家極地科考工程機(jī)械實(shí)驗(yàn)室正式掛牌,它由中國(guó)極地研究中心與柳工實(shí)驗(yàn)中心共建,模擬南北極氣候,溫度可至零下50攝氏度。
自此,南國(guó)城市柳州,平常穿短袖的柳工研發(fā)人員,日常工作得換上加厚防寒服,鉆進(jìn)零下50攝氏度的“冰洞”攻關(guān)。
“實(shí)在是冷,待上幾小時(shí),凍得肌肉痛,呼吸都困難?!绷?shí)驗(yàn)中心工程師鐘科軍回憶時(shí),忍不住一哆嗦,“可心里像著了火,科考事業(yè)有需求,慢不得。”
記者在實(shí)驗(yàn)室里看到,一臺(tái)裝載機(jī)正被“冷凍”——零下50攝氏度,至少先凍20個(gè)小時(shí),待徹底凍透了,再起動(dòng),模擬作業(yè)。如此,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,尋找解決方案,循環(huán)往復(fù),不斷完善。
“人和機(jī)器,泡了幾年‘冰窟窿’,功夫沒(méi)白費(fèi)。”鐘科軍說(shuō),冷起動(dòng)輔助技術(shù)搞定了,裝載機(jī)、挖掘機(jī)、大卡車(chē)在寒冷的實(shí)驗(yàn)室里快速起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),耐極寒的特殊鋼材生產(chǎn)出來(lái)了,極地“悍將”不再脆弱,更加剛強(qiáng)。
“工程機(jī)械是人類(lèi)力量的延伸。如果沒(méi)有工程機(jī)械,現(xiàn)今地球上所有的大型工程,大部分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),都會(huì)大幅減緩?!痹獍埠芨锌?,“人類(lèi)的很多夢(mèng)想,因?yàn)橛辛斯こ虣C(jī)械才能實(shí)現(xiàn)。”
如今,誕生自柳工的極地“悍將”——裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、滑移裝載機(jī)等,紛紛奔赴南北極地。
此刻,它們正在我國(guó)的長(zhǎng)城站、中山站、羅斯海新站等地大顯身手,助力中國(guó)人實(shí)現(xiàn)極地科考?jí)簦?/p>
《光明日?qǐng)?bào)》(2023年09月19日 01版)
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