今年1月1日，新版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單開始實施。在汽車制造領(lǐng)域，相比2020年版文件，新清單明確，將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這對于外資車企和我國汽車行業(yè)意味著什么？

　　2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。經(jīng)過四年過渡期，中國汽車行業(yè)對外資實現(xiàn)全面開放。

　　1994年，我國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》設(shè)置了“外資企業(yè)持股比例50%的上限”，而自今年1月1日起，這一產(chǎn)業(yè)政策紅線將退出歷史舞臺。

　　專家表示，汽車行業(yè)外資股比限制放開這一重大政策，疊加相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)政策等，將對中國汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。