1月30日的廣西梧州市東出口春運(yùn)服務(wù)站，空空蕩蕩。這里曾經(jīng)是“摩托大軍”經(jīng)321國(guó)道進(jìn)入廣西后第一個(gè)驛站，如今已失去往年的熱鬧。梧州市公安局交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間自廣東過(guò)境梧州返鄉(xiāng)過(guò)年的摩托車(chē)約為1.2萬(wàn)輛。

　　老家在廣西容縣的李釗榮在廣東打工已18年，以前很多同伴會(huì)一起駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)，他們常結(jié)伴進(jìn)入梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站休息，今年的他比較孤單。

　　“中國(guó)‘摩托大軍’返鄉(xiāng)與美國(guó)‘滾雷’摩托車(chē)大游行不同，中國(guó)外出務(wù)工人員駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)多是無(wú)奈之舉，受限于經(jīng)濟(jì)能力和出行方式單一。”廣西梧州市公安局交警支隊(duì)老民警李子郁說(shuō)。

梧州市東出口春運(yùn)服務(wù)站內(nèi)沒(méi)有返鄉(xiāng)摩托車(chē)?？啃菹?。　鄧永峰 攝

　　“2008年，梧州市開(kāi)始在321國(guó)道省際卡口設(shè)立春運(yùn)服務(wù)站?！崩钭佑粽f(shuō)。時(shí)任梧州市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)的他，負(fù)責(zé)組織服務(wù)站的各項(xiàng)服務(wù)工作。

　　雖然已退休，但李子郁近兩年仍到梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站觀察“摩托大軍”返鄉(xiāng)的變遷。他說(shuō)，在粵務(wù)工人員駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)開(kāi)始于2000年左右，當(dāng)時(shí)幾千元人民幣一輛的摩托車(chē)步入普通中國(guó)家庭，由于自廣東返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)的火車(chē)票不好買(mǎi)，農(nóng)民工只好駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)。2008年“摩托大軍”開(kāi)始形成規(guī)模，當(dāng)年過(guò)境梧州返鄉(xiāng)過(guò)年的摩托車(chē)達(dá)7萬(wàn)輛。

　　拐點(diǎn)出現(xiàn)在2014年。據(jù)李子郁介紹，當(dāng)年南寧至廣州高鐵開(kāi)通，當(dāng)年過(guò)境梧州市返鄉(xiāng)過(guò)年的“摩托大軍”數(shù)量為21.5萬(wàn)輛，比2013年少了3.5萬(wàn)輛。之后兩廣間動(dòng)車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)不斷增加，“摩托大軍”人數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)。

　　李子郁說(shuō)：“隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，越來(lái)越多的務(wù)工人員選擇乘坐高鐵、大巴甚至飛機(jī)返鄉(xiāng)?！?/p>

　　中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任趙荃介紹，2014年，粵桂間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)對(duì)數(shù)只有38對(duì)，40天春運(yùn)單向運(yùn)能106.4萬(wàn)人次；2022年，粵桂間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)已達(dá)到199對(duì)，40天春運(yùn)單向運(yùn)能達(dá)557.2萬(wàn)人次。

　　趙荃表示，2022年春運(yùn)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司與廣西壯族自治區(qū)農(nóng)民工工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、人社廳等部門(mén)聯(lián)合，開(kāi)行8趟愛(ài)心專(zhuān)列，將5000余名廣西籍在粵務(wù)工人員接回家鄉(xiāng)過(guò)年。

梧州市東出口春運(yùn)服務(wù)站空空蕩蕩。　鄧永峰 攝

　　李子郁表示，經(jīng)過(guò)十幾年的觀察和調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)“摩托大軍”返鄉(xiāng)變遷，折射著中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步。摩托大軍由“集團(tuán)”變“散兵”的另一個(gè)原因，是務(wù)工人員的收入和生活起變化帶來(lái)的結(jié)果。隨著生活的改善，很多廣西在粵務(wù)工人員買(mǎi)了小轎車(chē)，從“鐵騎”返鄉(xiāng)變成了“香車(chē)”返鄉(xiāng)。

　　家住廣西藤縣大黎鎮(zhèn)祥江村的吳能柱就是這樣一名務(wù)工人員，2020年，他買(mǎi)了一輛轎車(chē)，從務(wù)工地廣東江門(mén)駕駛汽車(chē)返鄉(xiāng)，讓妻兒告別了乘坐摩托車(chē)返鄉(xiāng)的艱辛。2021年，他在祥江村建好的樓房已經(jīng)入住。

　　“‘摩托大軍’逐漸消失的另一個(gè)原因，是中國(guó)實(shí)施的脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興計(jì)劃，使鄉(xiāng)村有了產(chǎn)業(yè)，需要大量的務(wù)工人員，很多原在廣東務(wù)工的廣西籍農(nóng)民回到家鄉(xiāng)務(wù)工?！崩钭佑粽f(shuō)。

　　家住廣西貴港市覃塘區(qū)的閉運(yùn)杰2021年9月份就從廣東回到貴港務(wù)工。2021年春運(yùn)，他曾駕駛大功率摩托車(chē)返鄉(xiāng)。

　　貴港市人力資源和社會(huì)保障局提供的信息顯示，作為“摩托大軍”返鄉(xiāng)占比較多的廣西設(shè)區(qū)市，“十三五”時(shí)期以來(lái)，貴港市通過(guò)大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)，新增加就業(yè)崗位15萬(wàn)個(gè)以上。近三年來(lái)，貴港市通過(guò)設(shè)立扶貧車(chē)間累計(jì)吸納16269人就業(yè)。

　　“將來(lái)，仍然駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)的群體，大多像閉運(yùn)杰一樣，他們駕駛摩托車(chē)返鄉(xiāng)只是為了體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣?！崩钭佑粽f(shuō)。