13日，隨著一聲鳴笛響起，中歐班列“江蘇號(hào)”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列從無錫西站緩緩駛出。據(jù)悉，該班列在到達(dá)連云港(墟溝北)站集結(jié)后，將發(fā)往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦兩國(guó)，行程20天左右。

　　本趟班列搭載了無錫本地企業(yè)生產(chǎn)的聚酯切片、鉆桿、家電、輪胎、汽車配件等多種貨物，共計(jì)100個(gè)標(biāo)箱，載重1000余噸，價(jià)值3000萬元(人民幣，下同)。

　　近兩年，受新冠肺炎疫情影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨著一箱難求、運(yùn)費(fèi)居高不下等難題。無錫西站物流園區(qū)副主任朱萍介紹，鐵路運(yùn)輸方式時(shí)效穩(wěn)定，一般不受疫情影響，受惡劣天氣影響小，具有較強(qiáng)的安全性、穩(wěn)定性，能有效降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。“此前無錫外貿(mào)企業(yè)對(duì)外發(fā)送貨物，約九成是走公路和海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)行將優(yōu)化這一狀況。”

　　“我們這次的貨物裝了50個(gè)標(biāo)箱，從時(shí)效上來說，節(jié)省了三天到五天的時(shí)間，平均每個(gè)標(biāo)箱可節(jié)省成本1萬元?！比肯锛瘓F(tuán)客戶指定服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人楊瑞霞說，中歐班列“江蘇號(hào)”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列的開行，讓無錫本土企業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)了在“家門口”裝貨發(fā)運(yùn)，緩解企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力。

　　3月30日，開行無錫—徐州—漢堡的首趟試運(yùn)行接續(xù)班列；4月28日，開行無錫—蘇州—圣彼得堡試運(yùn)行班列；5月7日，開行無錫—徐州—莫斯科試運(yùn)行班列……今年以來，無錫已新增多條中歐班列線路。

　　中新社記者了解到，自6月7日無錫首次以整列開行中歐班列接續(xù)班列以來，已接單600標(biāo)箱。

　　隨著中歐班列“江蘇號(hào)”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列的首發(fā)，已有近50家無錫本土企業(yè)紛紛報(bào)名，期待能“搭”車走向海外。