隨著一聲響亮的汽笛長鳴，一批滿載來自巴西礦石的貨輪徐徐進(jìn)入湛江港，經(jīng)過港口全流程皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨，這些礦石將通過鐵路或者水運(yùn)運(yùn)往韶關(guān)、湖南、四川等國內(nèi)市場。這是華南地區(qū)唯一通航40萬噸船舶的世界級深水港口湛江港的日常景象。6月16日，“‘粵’升灣區(qū)闊 潮涌看中國”線下走訪團(tuán)走進(jìn)湛江港，看湛江港如何利用自身優(yōu)勢，為“一帶一路”建設(shè)注入活力。

　　向海而生，向海圖強(qiáng)。湛江港是我國大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的天然深水良港，30萬噸級航道正在升級改造成40萬噸級深水航道，形成世界級散貨母港。在“一帶一路”倡議引導(dǎo)下，湛江港積極發(fā)揮地處國家三大戰(zhàn)略樞紐交會處的優(yōu)勢，有效推動粵港澳大灣區(qū)港口群全要素高效便捷互聯(lián)互通，為暢通區(qū)域物流鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)鏈路提供了有力支撐。

　　路路相通，航通全球。湛江是我國南大門，承東啟西，溝通南北，擁有海運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道等交通方式齊備的綜合運(yùn)輸體系。港口鐵路網(wǎng)專用線120公里，直接進(jìn)入港口碼頭前沿，裝卸作業(yè)線55條，定量裝火車系統(tǒng)4套，日裝車能力2500輛，年拖運(yùn)量超3000萬噸。截至當(dāng)前，湛江海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路達(dá)到32條。從“高鐵圓夢”到“五龍入湛”加快形成，從徐聞港通航到40萬噸級航道建成……越織越密的交通網(wǎng)，極大拉近了湛江與全國各中心城市的時(shí)空距離，為湛江發(fā)展注入了磅礴動能。

　　“湛”放活力，發(fā)展如虹?！爸袊陌l(fā)展惠及世界，中國的發(fā)展離不開世界。我們要扎實(shí)推進(jìn)高水平對外開放，既用好全球市場和資源發(fā)展自己，又推動世界共同發(fā)展?！钡冡绕鸬恼拷侵袊鴪?jiān)持對外開放的鮮活注腳，也是共建“一帶一路”的生動縮影。據(jù)了解，2023年1-5月湛江港累計(jì)對接RCEP完成集裝箱10154TEU，同比持平；完成散雜貨955萬噸，同比增長1.6%。湛江港既為中國經(jīng)濟(jì)脈動注入了強(qiáng)勁力量，也有力促進(jìn)了中國同世界各國貿(mào)易往來、互聯(lián)互通。

　　“粵”升灣區(qū)闊，潮涌看中國。跟隨走訪團(tuán)的腳步，走近湛江，體味這座海濱城市發(fā)展的智慧與擔(dān)當(dāng)，在奔涌向前的浪潮里，我們聆聽大國前行的足音，感受強(qiáng)大的中國力量。